極氪 001 純電車在低溫環(huán)境下的性能不錯(cuò)。

從續(xù)航來(lái)看，零下 10 度左右的氣溫下，如果從地庫(kù)出發(fā)同時(shí)開(kāi)座椅加熱和方向盤加熱不開(kāi)空調(diào)滿電能開(kāi) 300 多公里，開(kāi)空調(diào)滿電大約能開(kāi) 240 公里。從室外出發(fā)開(kāi)座椅加熱、方向盤加熱和空調(diào)滿電約能開(kāi) 240 公里。

為提升續(xù)航，0℃以下開(kāi)啟電池保溫功能能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間減少瞬時(shí)高電耗，地下停車場(chǎng)及白天室外停車開(kāi)電池保溫掉電很少冬季可常開(kāi)。提前預(yù)約使用除霜、方向盤加熱、座椅加熱功能也有助于節(jié)省電量，不同的駕駛模式和動(dòng)能回收設(shè)置也會(huì)影響續(xù)航。

在低溫下加速情況相當(dāng)不錯(cuò)，雙電機(jī)版車型最大功率達(dá) 400kW，百公里加速僅 3.8 秒，動(dòng)力性能出色。

極氪 001 配備了 100kWh 的超大容量動(dòng)力電池，采用 Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高，本身就具備 606km 的續(xù)航里程。

BMS 的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯保持在最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能讓熱泵系統(tǒng)吸取電驅(qū)及電池包的“廢熱”減少電能損害增加續(xù)航里程，直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高，冬季能耗下降 50%能為車輛增加 80km 冬季續(xù)航里程。

此外，極氪 001 的氣密性達(dá)到 60 SCFM，保溫性能好能減少座艙熱量流失，還有 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，能量回收效率高。

在實(shí)際測(cè)試中，從達(dá)美中心往返雁棲湖北京低溫天氣下平均車速 58km/h，消耗 44kWh，表顯百公里能耗為 22kWh/100km，數(shù)據(jù)屬于中上等水平。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 在低溫環(huán)境下憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)和一系列保障措施，加速性能表現(xiàn)優(yōu)秀，能給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，通過(guò)合理設(shè)置和使用能滿足日常出行需求。