一般來說，所謂的盤就是盤式制動(dòng)鉗夾住的鐵板。一般簡單的設(shè)計(jì)是在輪架上固定一個(gè)圓盤，與輪架同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)卡鉗夾住碟盤時(shí)，就會(huì)使碟盤減速，進(jìn)而使輪胎減速，這是盤式制動(dòng)器的基本原理。但是出現(xiàn)了一個(gè)問題。卡尺跨越圓盤的兩側(cè)。卡鉗夾緊時(shí)，左右夾緊行程是否相同？如果不是，光盤應(yīng)向一側(cè)傾斜。而且，剎車片與碟盤摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生熱量，碟盤受熱后會(huì)膨脹。會(huì)擴(kuò)展到哪里？其實(shí)解決上面兩個(gè)問題很簡單。只要圓盤上下左右移動(dòng)就萬事大吉了。這就是浮盤的基本原理。

　　碟剎時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，碟片受熱膨脹，浮動(dòng)碟片會(huì)輕微擺動(dòng)，形成合適的角度，與剎車片有最合適的摩擦面，以保持剎車的穩(wěn)定性。盤片面積的增加也有助于盤片的散熱功能。長時(shí)間制動(dòng)或大力制動(dòng)時(shí)，由于劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，制動(dòng)盤的摩擦面會(huì)縱向膨脹（即外緣直徑膨脹）。如果是一體式剎車盤，高溫膨脹外緣與冷卻器支架剛性連接，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的內(nèi)部拉應(yīng)力。更明顯。為了獲得更大的制動(dòng)力矩，高性能制動(dòng)系統(tǒng)采用大直徑制動(dòng)盤。為了避免剎車盤嚴(yán)重?zé)嶙冃螌?dǎo)致剎車失靈，工程師將剎車盤的外緣摩擦面與內(nèi)支架分開，中間使用了特殊的非剛性材料。結(jié)構(gòu)鏈接，即浮動(dòng)鏈接。這樣，摩擦面和支架就成為相對獨(dú)立的受力面。當(dāng)摩擦面受熱膨脹時(shí)，浮動(dòng)結(jié)構(gòu)使摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，可消除支架與條件之間的內(nèi)拉力。防止摩擦面因受熱不均而扭曲變形，使制動(dòng)更加穩(wěn)定可靠。

　　通常浮動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)是：摩擦部分與固定承重部分分離，內(nèi)圈與外圈用金屬卡扣連接。內(nèi)圈負(fù)責(zé)連接輪轂，外圈鑲在內(nèi)圈上負(fù)責(zé)制動(dòng)器的摩擦功。其實(shí)浮動(dòng)式剎車盤主要是為了解決熱變形、剎車震動(dòng)和對中問題。剎車產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致剎車效果變差，主要是熱量對剎車材料的影響，但是浮動(dòng)盤就是為了解決熱變形，也就是盤的變形。這種變形會(huì)在劇烈制動(dòng)時(shí)引起振動(dòng)或提前抱死，而不是制動(dòng)盤變形的振動(dòng)。同時(shí)，浮動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)有利于排除剎車熱量和減輕重量，因?yàn)閮?nèi)圈材質(zhì)一般采用鋁材，同時(shí)采用大面積鉆孔和網(wǎng)格.