曾經是城市化不夠,現在是城市化過了頭。物極必反,越來越多的人心里住著回歸自然的夢想,渴望走出城市,去大自然的懷抱里體驗原始生活的不羈與暢快。

在疫情恢復期的5月到7月,傳祺GS4連續三月銷量破萬,一定要列入您自由出行的清單。它擁有超高的顏值、不俗的動力表現、同級超低油耗和極佳的裝載力,帶著它一起,和家人朋友一起享受城市周邊游的自駕時光,也是不錯的選擇。

同級最低油耗,做你的居家好幫手

第二代傳祺GS4,既能在城市擁堵的街道上自如穿梭,也擁有一顆翻雪山過草地的不羈之心。其動力搭載1.5T發動機,匹配六檔手自一體變速箱,最大馬力169PS,最大扭矩265N·m,在1700轉時就可達到最大扭矩平臺,讓你完全無法感知“渦輪遲滯”為何物。在剛接觸它的第一公里,你就會對這套動力總成印象深刻:變速箱升降檔積極主動,快速響應著駕駛者對動力的需求意圖,一切都如此地酣暢淋漓。

然而,當我們談論起性動力性能表現,其實還會期待的另一件事,便是平順和節油。傳祺GS4的綜合油耗是6.8L/100km,在夏季開著空調以平均車速30km/h的標準狀態駕駛,其最終的油耗表現控制可觀。

經過測試,在廣州的日常通勤路線——廣州環城(快速路)+廣州大道(市區路),將環城快速上行駛的車速維持在40-60km/h,而在城市道路上大約以33km/h的平均時速前進,第二代傳祺GS4的百公里油耗僅7.31L/100km,對咱們的錢包更友好了。

標桿式基因加持,各種路段隨心所馭

廣汽傳祺歷來在底盤設計和調校方面具備很深的造詣,其懸架相比上一代車型明顯更為高級,底盤更加緊致,同時濾震也有一定提升。值得一提的是,第二代傳祺GS4基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造,它是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平臺化模塊化架構,既滿足了全球最嚴苛的安全標準和排放標準。

這些專業級別的性能及配置,保證了第二代傳祺GS4在城市SUV的屬性之上,擁有足夠狂野的性格,既能在城市道路上穿行自如,又能在面對崎嶇顛簸路面時輕松劈彎過坎兒。

細碎路面行駛時,其前麥弗遜后多連桿的懸架結構能將小震動巧妙地吸收化解,營造靜謐輕快的駕駛感受;面對崎嶇顛簸的路面時,得益于出色的底盤和高剛性的車身,第二代傳祺GS4依然能時刻維持出色的行駛穩定性,保障駕乘者的乘坐舒適性;在城市的快速路和彎道上,傳祺GS4線性沉穩的轉向、出眾的支撐力和抓地力,讓你始終得心應手,甚至“忽略”這是一臺高重心的SUV;而充足的離地間隙;使你在鄉間的爛路和城市馬路牙子面前,又“忽略”地面的凹凸……

人性考究不含糊,有里有面兒有特色

可千萬不要以為,看顏值選車就是膚淺。一臺車的顏值決定了每天上下班路上,與車交流時的心情如何,也決定了回到家在親友面前,衡量你品味的標尺。第二代傳祺GS4的外觀和內飾自是不必贅述,鮮明年輕設計風格足夠讓你一眼入腦、二眼入心。

開完第二代傳祺GS4后,最大的感覺便是——舒坦。同級別、同價位的許多SUV產品,都或多或少存在“顧此失彼”的現象,而第二代傳祺GS4的產品力相當地均衡。

其中,4545/1856/1668mm長寬高以及2680mm的軸距,不僅在賬面數據上十分好看,實際的空間利用率更是極佳,座椅周圍擁有26處儲物空間,可以隨手收納一些零碎小物件。極具代表性的五感舒適座艙和ADiGO智駕互聯生態系統更是同級別車型中沒有的,其考究與高級是全方位的。

寫在最后:

今年5月到7月,第二代傳祺GS4連續三月銷售破萬,這在當前的車市下無疑是成功的。過硬的硬件品質、同級最低油耗、超低的使用成本可以充分打消購買顧慮,而流暢的智能配置則迎合了市場不可逆的需求,大大提高了用戶粘度,給我們這個“天花亂墜”的時代,帶來最有感知度的“好產品”。