三頭六臂聯合創始人兼首席市場運營官林小偉公布三頭六臂年目標時，所有人注意力都集中在上面這句話上，但林小偉后面還有一句：

　　用數智化的產業互聯網讓汽車后市場變得更簡單，快捷和節約；做一個對社會，對行業有價值的公司。

　　其實，所有的數字都是圍繞這句話服務的。

三頭六臂聯合創始人兼首席市場運營官林小偉

　　做大服務商體量，激活修理廠

　　汽配領域，行業整體處于產能過剩階段，加上長期缺失采購計劃，導致了很多資源的浪費，行業急需一個統一的平臺，去提升整體效率，提升效率就是產業互聯網的核心。

　　過往，三頭六臂著重線下門店的區域覆蓋率，在規模達到國內汽配供應鏈第一后，三頭六臂一直在思考的是怎么樣將規模最大化轉變效率。

　　在去年“中國珠三角汽車后市場產業高峰論壇”上，三頭六臂招商總經理龍世平向外界透露了三頭六臂的思路。

　　首先是提高服務商準入門檻，對通過考核的新加入服務商在資金和經營風險上，給予諸如貸款、減息、免息等幫扶。

　　其次，對已有服務商加大運營支持，免費開放零配件查詢系統、7*24小時機器人服務等數字化場景應用，用直營服務中心覆蓋區域服務商，從倉配、服務、人員、培訓等各方面幫助服務商生意做得更好。

　　“簽約服務商3000+，修理廠月活15萬”，就是三頭六臂“質量優先”思路的體現。

　　服務商運營強、體量大就能激活更多的修理廠，兩者強關聯，最終的目的是讓從工廠端到修理廠端全鏈條實現快捷和節約。

　　從產業互聯網的角度來看，三頭六臂用數字化和標準化讓汽配產業鏈上下游更加協同，同時，帶動更多的人做生意并賺錢。

三頭六臂招商總經理龍世平

　　合規，也能賺錢

　　汽配市場曾經有個觀點：合規不賺錢，賺錢不合規。

　　林小偉用三頭六臂自身的數字反駁了這個觀點：作為廣州白云區納稅大戶（2020年，三頭六臂全年納稅2509萬），三頭六臂持續保持盈利狀態。

　　汽配供應鏈，太多人把焦點放在GMV和流量上，其實，判斷一個企業的好壞，納稅就是一個簡單直接的指標。

　　三頭六臂能夠做到合規和賺錢的原因在于自身造血能力強，這個能力的核心在于自主產品：在保持“歐美同質”的同時，又掌握自主定價權。

　　三頭六臂有定價權的產品比例達到了95%，無論是創造利潤產品的數量還是銷售金額，都在汽配供應鏈保持領先，也為企業未來發展留下更大的空間。

　　“合規不賺錢，賺錢不合規”對三頭六臂來說，就是個偽命題，合規不僅僅是法律層面——一個平時處事行為都不合規的企業，員工沒有安全感，也不會得到政府和資本的支持。

　　也是道德和責任層面的事——對內對外，三頭六臂都一直強調長期社會價值。

　　2021年，三頭六臂將稅收指標調高一倍到5000萬，這個，也是三頭六臂的長期社會價值之一。

　　去年，三六創客采訪三頭六臂董事長宋繼斌，2個多小時的專訪，宋繼斌講得最多的就是長期社會價值。

　　他對“長期”的定義是：做正確的事情，而且這個事情拉長二十年回頭看還有意義。

　　一家如此注重長期社會價值的公司，年6億毛利的目標還會遠嗎？