在接觸到的“經濟型”電動新能源車型中，北汽的EU400以更優秀的續航里程給我留下的印象最深，它是少數幾個續航達到400km且實際續航也很接近的純電動車型，而且你可以在北京五環外很多的出租車見到他們的身影，名氣也是不小了。今天我們測試的EU400是EU系列續航里程最大的，之前試駕過是在夏天，而這次在冬天寒冷天氣中它的表現也同樣值得期待。

　　對EU400做一個簡單的介紹，實際上EU系列分為了EU220、EU260與EU400三種，而EU220在北京地區多用于出租車短途使用，EU260就是續航里程提高后的版本，但從命名上來看它確實也沒有提高太多，這里主要我們推薦的是EU400車型，它在廠家公布的最大續航里程超過了400公里達到了460公里，而在夏天我們試駕后發現，在電氣設備全部開啟的情況下續航里程400公里是沒問題的，而EU260與EU400的差價也只是在1萬元左右。

　　EU400的原型車是紳寶的D50，除了擁有新能源產品獨有的前格柵與EU400標識，它確實沒有那么強的未來感。內飾設計也是比較規矩，最有亮點的就是儀表臺中央的一塊大尺寸顯示屏，它就像一個小的平板電腦，多媒體互聯等等功能具備，是只分辨率一般，但憑這個豎屏還是顯得挺高級的。

　　EU400的快充接口在車頭標識內，當車輛處于解鎖狀態按壓車標蓋子就可以打開了，而快充在充電效率上從30％沖到80％需要48分鐘，它要比EU260時間更長，但同時電池EU260的41.4kWh提升到了54.4kWh，因此它擁有了更高的續航里程。在油箱蓋位置呢是家用慢充接口，它充滿電需要9-10個小時也是比較常見的了， 速度非常慢。

　　在充滿電的狀態下我們看到行車電腦顯示續航里程為343km，但這個數值是以當前怠速狀態評定，因此，在實際駕駛中根據電器設備的使用情況以及駕駛風格會有變化，這是浮動的數值，并不是最終里程，而相比之前夏天我們充滿電后續航顯示為360km，還是有一些出入的，當然這與車輛電池的使用時間也有關系，所以，說電動車相比汽油車來說，電池的效率和壽命會成為日后使用的一個很大重要因素。

　　另外一個不得不考慮的因素就是寒冷天氣下車輛在非使用狀態下的耗電問題，它可是和汽油燃料車不同，即便不用也費電，那么放一晚上會消耗多少電量呢，我們這里沒有專業儀器測試，但是從我們的觀察來看，在冬季氣溫零下左右，靜止狀態下電量消耗會減少至少20km續航。

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