導(dǎo)讀：凱迪拉克XT5作為凱迪拉克如今最走量的車型，在豪華品牌中型SUV這個領(lǐng)域中一直是傳統(tǒng)豪華品牌車型的最硬核競爭者，一直以來都是以越級的駕乘體驗(yàn)以及超高的配置作為賣點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克XT5基本延續(xù)了現(xiàn)老款車型的設(shè)計，以大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，頗具美式經(jīng)典奢華韻味。

　　功能按鍵多得眼花繚亂的真皮方向盤，是現(xiàn)款凱迪拉克高端車型的一大亮點(diǎn)。

　　同時，新款凱迪拉克XT5依舊配備了支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能的8英寸CUE多媒體車機(jī)，包含第十代安吉星、GPS導(dǎo)航、4G Wifi熱點(diǎn)等豐富功能，滿足乘員的信息共享需求。

　　值得一提的是，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持NFC一觸適配的功能，免去了輸入密碼的繁瑣操作，與電子產(chǎn)品的配對更為便捷。

　　新款凱迪拉克XT5的空調(diào)控制區(qū)域質(zhì)感上乘，三個獨(dú)立的物理按鍵能提供直接的溫度/風(fēng)量控制，但其它按鍵采用了觸控的操作方式，駕駛過程中盲操作會不太順手。

　　擋把附近新加的AutoHold按鈕，以及新款的多媒體操控區(qū)域，是新車內(nèi)飾的最大改進(jìn)之處。這也是我對新款凱迪拉克XT5最看好的一點(diǎn)，這個配置大大地提升了整體操作效率，還能減輕駕駛員堵車時的負(fù)擔(dān)，算是將老款款車型的“槽點(diǎn)”全給圓上了。

　　新款凱迪拉克XT5的高配版本還配備了14喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，在音質(zhì)的表現(xiàn)上偏向于中低音，對乘員情緒的調(diào)動能力一流。

　　寬大柔軟的前排座椅舒適柔軟，對身體的承托性可圈可點(diǎn)，頗有美式風(fēng)味。頂配車型有著主駕8向可調(diào)、副駕6向電動可調(diào)的設(shè)定，足夠滿足日常所需。

　　扶手箱內(nèi)，凱迪拉克提供了一個USB Type-A接口以及一個USB Type-C接口，同時大件物品與細(xì)小物品的分區(qū)做得不錯，同時內(nèi)部的容積亦十分可觀。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，新款XT5延續(xù)了老款車型的優(yōu)良表現(xiàn)，采用了劇院式的階梯坐姿，對身材較高的體驗(yàn)者來說毫無局促感，輕松過關(guān)。

　　值得一提的是，新款凱迪拉克XT5的后排依舊采用了低凸起的地臺設(shè)計，對實(shí)用性的提升立竿見影，很好地滿足后排三名乘員短途出游的需求。

　　在尾箱容積上，新款凱迪拉克XT5的儲物容積表現(xiàn)一般，但全平的門檻、規(guī)整的設(shè)計均為裝載大件物品提供了方便。

　　不得不承認(rèn)，新款凱迪拉克XT5確實(shí)彌補(bǔ)了老款車型上的很多不足，比如在配置上增加了自動駐車，采用了新系統(tǒng)等，最重要的，是這套新款動力總成的改變，雖然變速箱在某些情況下還是展現(xiàn)了其美國人不拘小節(jié)的作風(fēng)，但是其表現(xiàn)已經(jīng)相比較老款車型出色了不少，至于大幅度增加燃油經(jīng)濟(jì)性的閉缸技術(shù)，更是撕掉了“美國車費(fèi)油”的標(biāo)簽。

　　不過，凱迪拉克XT5要是想跟老款車型一樣繼續(xù)跟傳統(tǒng)一線豪華品牌車型繼續(xù)競爭，不僅要靠在配置以及動力方面的提升，大幅度的終端優(yōu)惠才是消費(fèi)者最希望看到的。