導(dǎo)讀：近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會分別發(fā)布了最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示：2019年4月，中國乘用車整體依然下滑，這已經(jīng)是連續(xù)第十個(gè)月銷量下滑。本月乘用車共銷售157.49萬輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中轎車銷售79.12萬輛，同比下降14.77%。2019年1-4月，中國乘用車共銷售683.76萬輛，同比下降14.65%，其中轎車銷331.46萬輛，同比下降12.56%。

　　MPV榜單，一片跌幅。4月份MPV銷量10.1萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比下降22.5%；1-4月累計(jì)銷量47.2萬輛，同比下降21.0%。相比SUV和轎車，MPV算是一個(gè)熱度有限的領(lǐng)域，幾乎全系下滑，形勢不容樂觀，破萬的僅有五菱宏光一家。緊隨其后的是別克GL8，比亞迪宋MAX銷量依然亮眼，憑借性價(jià)比打開的MPV市場已經(jīng)成為比亞迪汽車銷量新的增長點(diǎn)，不過相比于去年同期，銷量下跌也十分嚴(yán)重，想要再次破萬難上加難。具體排名如下：

　　這款打著MPV旗號的面包車，以22718輛的成績再次輕松衛(wèi)冕四月份銷量冠軍，憑借便宜的價(jià)格和可靠的品質(zhì)，一直深受青睞，網(wǎng)傳甚至有位美國人不惜花高昂的運(yùn)費(fèi)都要把它運(yùn)到自己國家，可見地位不可動搖，不服的秋銘山見。

　　別克GL8四月份拿下8580輛的銷量，排名第二，領(lǐng)先于其它合資車型，作為中高端MPV的代表之作，雖然有很多競爭對手，但還是未能撼動它的地位，看來國人是：論實(shí)用找五菱宏光，講舒適找“陸地公務(wù)艙”。

        我們都知道比亞迪在新能源領(lǐng)域是小有名氣的，其實(shí)在燃油車MPV這一塊也有一名悍將-宋MAX，它以7793輛的銷量奪得了四月份季軍的位置，其出色的顏值，超高的性價(jià)比成為了很多急需7座MPV的家庭首選，不過在中保研的安全碰撞測試中，它的的安全表現(xiàn)就有點(diǎn)不如意了。

       4月份的汽車銷量成績看上去似乎并不可觀，值稅下調(diào)依舊難以拉動國內(nèi)汽車行業(yè)銷量，尤其是5月份貿(mào)易摩擦的存在，振興汽車市場銷量更為艱難。而從品牌來看，吉利品牌延續(xù)至2018年的高增長也在4月份戛然而止，即使最為穩(wěn)定的日系品牌也出現(xiàn)了銷量大幅下滑。從產(chǎn)品來看，大批的換代車型能否重新拉動市場銷量，還需進(jìn)一步觀察。“寒冬破局”任重而道遠(yuǎn)，期待汽車市場5月能夠提交一份更好的答卷。