導(dǎo)讀：在文章開(kāi)始之前，先說(shuō)一個(gè)小故事。在這一代NSX開(kāi)發(fā)之前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)去拜訪了上一代NSX的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然他們并非要去學(xué)習(xí)初代NSX的技術(shù)，而是向初代車(chē)型的研發(fā)團(tuán)隊(duì)去討教N(yùn)SX的理念——New Sportscar eXperimental，中文譯為：新的跑車(chē)嘗試。當(dāng)一個(gè)東西上升到精神層面，多多少少都會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)故弄玄虛，但超跑并非只是代表著性能，它不是一個(gè)冰冷的機(jī)器，它還可以代表著工程師的執(zhí)著、代表著汽車(chē)文化，甚至是品牌情懷。

　　雖然這一代的NSX并沒(méi)有采用碳纖維座艙，而繼續(xù)采用鋁制車(chē)架；不過(guò)為了減輕重量，車(chē)頂、尾翼、擴(kuò)散器等均采用了碳纖維材質(zhì)，即便如此，由于電機(jī)和電池的加持，整備質(zhì)量依舊達(dá)到了1725kg，在超跑中屬于超重級(jí)別了。

　　“一套高爾夫”的空間是NSX的硬指標(biāo)，為了照顧日常所需，初代NSX變下達(dá)了能夠容納一套高爾夫的后備箱空間指標(biāo)，這也讓初代NSX有著獨(dú)特的修長(zhǎng)車(chē)尾；而在這一代車(chē)型上，“一套高爾夫”的指標(biāo)達(dá)成了，但出色的空間利用和外觀設(shè)計(jì)，讓后備箱非常和諧地與車(chē)身融為一體，非常自然。

　　總結(jié)：判斷一臺(tái)汽車(chē)的成功的依據(jù)是：它是否達(dá)到了研發(fā)當(dāng)初的理念。毫無(wú)疑問(wèn)，這一代的NSX是成功的，運(yùn)用了尖端的科技去讓駕駛者獲得前所未有的超跑體驗(yàn)，是一次石破天驚的變化。或許在20年后，下一代的NSX誕生之時(shí)，眼下的這臺(tái)NSX將成為車(chē)迷心中的傳頌佳話。