全新帕薩特來了，車的確給人帶來了很大的驚喜，但是價格方面相比其他同級車型則優勢不大，更好的配置的版本也需要花多更多的錢購買，在目前還沒有優惠的情況下，帕薩特的可買性不高，性價比并不突出。那么除了帕薩特，這個級別的中級車還有什么車型可以選擇？今天我們就一起來看看那些口碑或者動力方面都表現尤為突出的車型。

　　全新帕薩特給人的第一印象就是相比老款要寬大了許多，巧妙的運用了線條以及陰影曲面來勾勒出了動感的一面，專門針對國人喜好所進行的重新設計雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則可以說是煥然一新。

　　全新帕薩特看上去其實頗有小輝昂的感覺，最新大眾家族化的大嘴中網要比朗逸以及輝昂更為夸張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連接兩側的大燈，呈現出來的立體感很強，再搭配上發動機蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會覺得車身非常的寬，有很強的視覺沖擊力。相比老款較為傾斜的前臉設計，這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營造整車的氛圍與氣場，這一點改變所帶來的感受是很明顯的。

　　全LED光源的大燈是全系標配，車身上的所有光源也都為LED光源。大燈的設計棱角分明，凹角的地方與中網下鍍鉻條極好的連接在一起，讓大燈與中網有很強的整體感，各種轉向照明輔助、自適應遠近光調節、動態遠光輔助等等的功能也都會配備，只是依然可能是高配專享的配置。

　　帕薩特一直與邁騰有著巧妙的關系，這一次換代全新帕薩特也用上了與邁騰一樣的MQB平臺，基于這層關系，全新帕薩特的軸距與全新邁騰同為2871mm。但是在車身尺寸方面，全新帕薩特則完全超越了邁騰，車身長度達到了4933mm，寬度也增至1836mm，相比邁騰可以說是足足大了一圈，也一舉超過了雅閣與凱美瑞，很符合國人喜大的口味。

　　全新帕薩特的尾部也略帶有遛背的的效果，再加上雙腰線的設計，呈現出來的是沉穩與優雅共存的態勢，比起老款相對簡單的側身要更具張力與力量感。

　　側面看尾部，全新帕薩特給人一種很熟悉的感覺.沒錯，這個尾部內凹設計與老款的A6L極為相似，當然官方說這是為了降低整體的風阻而進行的設計，種種的設計疊加起來讓其風阻系數僅為0.269cd。整個尾部還是保留了幾分老款的韻味，不過在細節上的裝飾則顯得更為豐富且具有動感，例如行李箱蓋上方類似鴨嘴唇的裝飾、還有那增加的鍍鉻裝飾條，都讓整個尾部顯得更有氣勢。

　　中控布局還是那極為熟悉的布局，整個中控區域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設計，讓整個中空內飾有著極強的環抱感，與曾經的大眾車型相比，這樣的表現的確有點讓人意外。

　　至于方向盤，全新帕薩特在原有的方向盤的基礎上進行優化，在4點與8點的位置內側添加了與中控飾條紋理一條的飾條，再加上鍍鉻邊條的裝飾，視覺上是與中控飾條形成一套完整的設計語言，如果要說不足的地方就是塑料感太強，如果能夠換成實木的就不可挑剔了，整體的手感，握感，不同材質的東西混在一起的很有意思。

　　9.2英寸的中控觸摸大屏為高配車型的配置，全觸摸的操作把許多功能都集成在內，相比老款車型，增加了交通信息在線等一些互聯網通信的功能，整體操作界面與老款車型一致，反應迅速易上手。中低配車型則配備的為8英寸中控觸摸大屏，功能方面大同小異，都很實用。

　　10.25英寸的FPK數字儀表盤分辨率為1280×480像素，表面經過霧化的處理避免了反光的現象發生，而顯示信息與功能方面與那些早已使用了全液晶儀表盤的大眾車型基本一致，挺有科技感的，遺憾的只是并非全系標配。

　　其他功能方面，頂配車型像ACC自適應巡航，主動剎車等等的一套齊全的安全輔助功能是少不了的，自動泊車，方向盤加熱也配備了。另外還提供了駕駛模式的選擇，有經濟、標準、運動三種標準模式，另外還可以進行個性化的設定，由于沒有配備主動懸掛，所以駕駛模式只針對方向盤轉向力度、油門響應速度以及換擋速度進行調節。

　　全景天窗這種極具面子的配置是必不可少的，而這塊全景天窗更是與輝昂上面的同款，玻璃尺寸達到了870mm×1000mm，總面積為0.87㎡，內部采光面積0.59平方米，占據了整個車頂58%的面積，開陽感很好。

　　后排提供了獨立空調的調節，座椅加熱功能也有，能夠再加上個座椅通風的功能，那么“老板”估計就更滿意了。空調調節區域的下方提供了兩個USB的充電接口，在這個年代這個東西自然不能夠少。

　　全新帕薩特針對國人的需求做出了許多優化，而座椅乘坐舒適性的表現則是一個感覺最為明顯的地方，首先實拍車型所配備的菱格紋打孔皮質座椅看上去就很有質感，Vienna維也納甄選里面真皮手感十分細膩，再加上金色的邊線裝飾，造型和配色都很好看。

　　前排座椅的坐墊長度足夠，184cm的體驗者都可以獲得很好的支撐性與包裹感，頭部空間也還有四指左右。整個座椅坐上去會有一定的凹陷感，相比老款車型要軟了不少，感覺更舒適。

　　而后排座椅的提升則更為明顯，坐墊長度得到了明顯的增加、靠背角度也很符合人體工學，乘坐感受十分不錯，唯獨中間地臺的隆起很高，影響中間乘客的乘坐。

　　后排的乘坐空間非常寬松，2871mm的軸距所帶來的空間優勢很明顯，特別是膝部空間的表現讓人很滿意，只是頭部空間受到遛背的設計多少受到了一些影響。

　　目前全新帕薩特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對于2.0T的低功率調校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T發動機最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。

　　變速箱方面，1.4T的車型匹配為DQ200 7速DSG變速器，而2.0T的車型則升級為最新的DQ381 7速雙離合變速器，并且因為這個變速器的升級，降低了變速器的摩擦因素以及挺高了效率，整車的油耗相比老款車型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平順性都有所提升。

　　車型點評：雖然與邁騰同為MQB平臺的產品，但是全新帕薩特所帶來的改變則更為徹底，完全針對國人習慣的優化，全新的前臉中網以及同為全新設計的中控臺，每一個細節的改變都很有誠意，特別是后排空間方面的優勢也更為顯著。要說有什么不太好的地方？就是價格稍微偏高了一些，這也是大眾一貫的特點。但是目前可以選擇的中級車實在太多，雅閣與凱美瑞還有別克君威在售價方面都極具優勢，因此如果你看上了全新帕薩特，那么我們還建議你可以在大優惠出現之前再看看其他品牌的車型。