導讀：今天是北京車展的最后一天，在本屆車展上我們可以看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類，這里面雖然離不開政策的導向支持，但也反映了自主以及部分合資車企在探索一條突圍發展之路，先拋開車企戰略這些離普通消費者較遙遠的話題，它們帶來的車是實實在在擁有不錯產品競爭力的，很大程度上豐富了大家的選擇，今天我們就將近期已經上市的那些新能源車型進行匯總，一起來看看都有哪些車型吧。

　　名爵6是先前MG E-MOTION概念車的首款量產車型，并且車身盡可能保留著大量的概念車設計元素，將思域作為競爭對手，強調自己在運動方面的功底，而此次，名爵6混動版直接將矛頭指向了寶馬3系，不管你是否認可這個觀點，至少能看出名爵努力想運動標桿車型靠攏的態度，名爵6插電混動版推出3款不同配置車型，補貼后全國統一售價為16.98-18.68萬元。

　　外觀設計上并沒有明顯的區別，車尾部增加了名爵6插電混動版與45T標識，而車身側面的兩個油箱蓋，左側為汽油添加口，右側為充電口，官方稱在外接電源的情況下，充滿100％電量只需要三個小時。另外，隱藏的一個變化就是后懸掛，為了兼顧電池與電機布局，由普通版的獨立后懸掛改為了扭力梁懸掛。

　　內飾配置的改變就比較明顯了，首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虛擬儀表，支持兩種主題模式，并且在駕駛模式切換后也會有相應的環境改變，同時他還支持了多媒體、導航、安全系統等多用途應用，在增強視覺沖擊感的同時，功能性更為豐富。此外，在智聯系統上也完全延續了MG6車互聯應用操作的所有功能，在這方面上汽有著絕對的優勢。

　　動力方面搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機的組合，它的綜合最大扭矩達到了228馬力，綜合最大扭矩達到了驚人的622牛米，變速器方面是名為EDU的新能源電驅傳動單元。官方給出這套動力系統最大油電綜合工況續航里程可達到705km，平均油耗1.5L，低電位情況下可達到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時間為6.8秒。

　　車型小結：名爵6插電混動的整體表現，就像一名能文能武的英倫小伙，不僅擁有帥氣的外觀讓人著迷，細膩的內飾做工以及新的斑馬2.0系統則看到擁有內在美的一面，在政策方面，名爵6插電混動更有著傳統燃油車所無法比擬的優勢，有著自身非常獨特的市場競爭力。