2009年，美國第一大汽車制造商通用汽車宣布破產(chǎn)，全世界為之嘩然。這個汽車帝國的崩塌，意味著美國將有數(shù)以十萬計人失業(yè)、連帶的供應(yīng)商、經(jīng)銷商等一并承受無法估量的損失。這對美國社會是個可怕的災(zāi)難。于是當時美國奧巴馬政府決定撤資百億美元重組通用汽車。2010年破產(chǎn)重組后的通用汽車逐漸恢復(fù)生機，銷量和營收穩(wěn)步上升、重回正軌。

　　然而自封讓美國更偉大的總統(tǒng)特朗普上任并向全世界發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)后，美國兩大汽車巨頭通用和福特沒有跟著更加偉大，反而每況愈下。虧損的福特不得不全球裁員，艱難維持縮水盈利的通用也不得不痛定思痛，決定大規(guī)模減產(chǎn)——這包括將關(guān)閉在美國的五座工廠。通用此次危機距離上次死而復(fù)生的經(jīng)歷，還不到十年。

　　以美國救世主自居的特朗普總統(tǒng)怒了：我們（雖然其實和特朗普沒什么關(guān)系）花了數(shù)百億美元救活的就是這么個白眼狼！寧可犧牲美國人的工作機會還要跪舔中國！你給我走著瞧！

　　通用的決策能讓特朗普如此震怒，這絕對是件大事。值得我們好好分析分析。

　　首先我們需要搞清楚通用關(guān)閉的是哪些生產(chǎn)設(shè)施，這些生產(chǎn)設(shè)施的關(guān)閉是否對美國社會帶來的影響很大。

　　目前通用確定將關(guān)閉3條整車總裝生產(chǎn)工廠。一條位于美國俄亥俄州的洛茲敦（Lordstown）、一條位于密歇根州的哈姆川克（Hamtramck）。

 通用汽車洛茲敦工廠。看海報就知道這個工廠主要生產(chǎn)科魯茲——將被通用在北美砍掉的車型。

　　這兩個地名大家也許都比較陌生，實際上都在通用總部附近的區(qū)域。洛茲敦位于俄亥俄州五大湖湖畔城市克利夫蘭城的郊外。而哈姆川克聽起來也許陌生，但實際上就位于底特律市區(qū)內(nèi)，離通用大樓不過十來分鐘車程。

 通用汽車哈姆川克工廠衛(wèi)星照片，工廠就位于底特律市區(qū)范圍內(nèi)。

　　第三條將被關(guān)閉的整車工廠在加拿大安大略省的奧沙瓦（Oshawa）。聽起來在另一個國家，實際上離底特律也就400多公里，也在五大湖區(qū)，加拿大多倫多市的郊外。不過好歹這條生產(chǎn)線不在美國國內(nèi)，特朗普關(guān)心的少一點。

 通用汽車奧沙瓦工廠位于加拿大多倫敦附近（圖中紅色標簽位置）。實際距離和美國和底特律很近，并且也位于五大湖區(qū)。

　　另外有兩條通用的動力總成組裝生產(chǎn)線至今沒有接到2019年的任何生產(chǎn)合同。一條位于同樣在底特律城區(qū)范圍的沃倫（Warren）工廠、另一條在離底特律較遠的馬里蘭州巴爾的摩（Baltimore）市。因此這兩家工廠在2019年將有大概率被關(guān)閉。

　　通用還宣布北美地區(qū)之外還有兩座工廠面臨關(guān)閉，但并沒有具體說明哪兩家工廠。基本可以肯定的是：不會是中國的工廠。

　　工廠關(guān)閉減產(chǎn)后的附帶效應(yīng)，無疑是部分車型的取消。目前通用確定將在北美取消生產(chǎn)6款車型，它們分別是：

　　凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、別克君越、雪佛蘭科魯茲（美版，與國內(nèi)版有區(qū)別）、雪佛蘭Impala以及雪佛蘭沃藍達。

 通用在北美砍掉的6款車型

　　沃藍達這類小眾新能源車停產(chǎn)也許不足為奇。但這其中不乏國內(nèi)銷量不錯的車型，比如凱迪拉克XTS、別克君越和雪佛蘭科魯茲都是在國內(nèi)月銷再少也有數(shù)千輛的車型。可見美國人的汽車消費觀念和國內(nèi)的差別已經(jīng)越來越大。

　　目前，美國乘用車新車整車銷量已經(jīng)持續(xù)6年下滑。而這其中下滑最厲害的都是轎車車型。而這次減產(chǎn)砍掉的車型來看也符合美國的市場規(guī)律。美國目前能保持熱度的主要還是SUV、皮卡車型。通用目前在美的銷量之星是索羅德（Silverado）這類皮卡車，月銷可以維持在4-5萬的兇猛區(qū)間。探界者（Equinox）也能維持在2-3萬區(qū)間，因此通用旗下皮卡和SUV車型自然不在減產(chǎn)之列。

 通用汽車在美國市場的絕對頂梁車型——索羅德（Silverado）

　　雪佛蘭Impala月銷量不足5千、而別克君越在美月銷量已不及千輛，在減產(chǎn)之列不足為奇。科魯茲還能維持1萬左右的月銷，因此科魯茲停產(chǎn)的消息讓外媒都感到驚訝。不過從第一到第三季度的銷量數(shù)據(jù)來看，2018相比2017同比下滑26.52%。也許通用預(yù)計到科魯茲的銷量還將持續(xù)下滑，而且這類車型在北美將不再是主流，因此提早將科魯茲列入了停產(chǎn)名單中。

　　類似特斯拉那樣的新能源純電動車在美國有崛起跡象的。當然新能源車也必須是有足夠開創(chuàng)性的車型才能受到青睞，特斯拉的車型足夠前衛(wèi)才能獲得認可。而沃藍達這類突破并不夠明顯的新能源車則未能出現(xiàn)特斯拉Model 3那樣的熱賣，所以也不幸在停產(chǎn)之列。也許通用是想把更多精力放在Bolt這樣更往前一步的純電動車上。

　　雖然中國今年整體車市表現(xiàn)低迷，別克、雪佛蘭部分月份也出現(xiàn)同比下滑的情況。但凱迪拉克的銷量卻也發(fā)生逆勢上漲的情況。雖然2018年尚未結(jié)束，最終銷售數(shù)據(jù)并未確定，但通用中國2018總體銷量仍然有望保持微增長。或至少不會出現(xiàn)明顯下滑，減產(chǎn)計劃預(yù)計不會危機到通用最大的市場中國。

 憑借凱迪拉克的喜人表現(xiàn)，通用中國今年整體銷售趨勢預(yù)計能保持微增長。通用減產(chǎn)計劃預(yù)計不會危機到中國生產(chǎn)線。圖為凱迪拉克最新SUV車型XT4。

　　目前別克昂科威是別克唯一一款出口到美國的車型，雖然在美國月銷并不高，但已經(jīng)比別克君越一類表現(xiàn)好不少（月銷2-3千左右）。預(yù)計通用還會持續(xù)將昂科威出口至美國市場。

　　因此美國社交網(wǎng)絡(luò)上對通用出現(xiàn)了討伐的聲音，認為通用作為美國第一大汽車企業(yè)，竟然首先犧牲美國人的利益而不動中國市場，感覺像是一種背叛的行為。實際上，通用的減產(chǎn)計劃對美國社會確實造成了不小的震動。