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導(dǎo)讀：液力耦合器和液力變矩器，液力耦合器知識介紹

現(xiàn)代汽車上所用自動(dòng)變速器，在結(jié)構(gòu)上雖有差異，但其基本結(jié)構(gòu)組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)、自動(dòng)換擋操縱裝置等部分組成。那么接下來小編詳細(xì)的給大家介紹一下液力耦合器和液力變矩器。

工作原理

液力耦合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個(gè)可使液體循環(huán)流動(dòng)的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環(huán)，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，并形成一個(gè)圓環(huán)狀的工作輪。驅(qū)動(dòng)輪稱為泵輪，被驅(qū)動(dòng)輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合后，形成環(huán)形空腔，其內(nèi)充有工作油液。

泵輪通常在內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，葉片帶動(dòng)油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，由于泵輪和渦輪的半徑相等，故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓，由于壓差液體沖擊渦輪葉片，當(dāng)足以克服外阻力時(shí)，使渦輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，即是將動(dòng)能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉(zhuǎn)。油液動(dòng)能下降后從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成循環(huán)回路，其流動(dòng)路線如同一個(gè)首尾相連的環(huán)形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計(jì)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)損及其他機(jī)械損失時(shí)，它的輸出(渦輪)扭矩等于輸入(泵輪)扭矩。

分類

根據(jù)用途的不同，液力耦合器分為普通型液力耦合器、限矩型液力耦合器和調(diào)速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于對電機(jī)減速機(jī)的啟動(dòng)保護(hù)及運(yùn)行中的沖擊保護(hù)，位置補(bǔ)償及能量緩沖；調(diào)速型液力耦合器主要用于調(diào)整輸入輸出轉(zhuǎn)速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。

根據(jù)工作腔數(shù)量的不同，液力耦合器分為單工作腔液力耦合器、雙工作腔液力耦合器和多工作腔液力耦合器。根據(jù)葉片的不同，液力耦合器分為徑向葉片液力耦合器、傾斜葉片液力耦合器和回轉(zhuǎn)葉片液力耦合器。

好了，今天小編大家介紹的液力耦合器和液力變矩器就到這里了，不知道聽了小編的介紹大家對液力耦合器和液力變矩器有沒有更深一步的了解呢？希望小編的介紹能對大家有所幫助。如果想要了解更多的資訊，那就來關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)吧，小編在這里等你們哦！