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當空調節系統的排水孔堵塞、空調節系統中制冷劑含水量高、蒸發器溫度傳感器故障/安裝位置異常、膨脹閥堵塞時，就會出現這種情況。汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜的常規思路；

首先檢查空可調排水孔是否能正常排水。

然后檢查蒸發箱溫度傳感器數據和安裝位置是否正常，

最后，重新加注制冷劑。

除了上述思路外，空調制控制系統的影響因素也不容忽視。

汽車蒸發箱結冰/空調節管結冰/結霜維修案例

寶馬740Li空調節管路間歇性結冰

描述:

車型:一輛行駛里程約15萬公里的寶馬740Li轎車，搭載M54電控發動機、自動變速箱和自動空調節系統。

故障現象:

用戶反應:車輛行駛過程中，空出風量逐漸減小，直至無風吹出。關閉發動機，等待一段時間后再啟動車輛，故障會消失，但之后會反復發生。從故障癥狀來看，冰堵的可能性很高。進行路試以確認故障癥狀。約30分鐘后，發現出風口逐漸變小至無風。

維護計劃:

停車檢查，發現制冷劑管道低壓管外壁結霜，說明故障確實是冰堵造成的。回廠全面檢查，用診斷儀自診斷自動空調節系統。結果是關于蒸發器溫度傳感器的故障代碼。找到傳感器，檢查線路連接，沒有問題。懷疑傳感器性能太差，更換。試運行，故障沒有改善。

利用制冷劑鑒別器檢測制冷劑的種類和純度，發現本系統混合了R12制冷劑，而本車配備了R134a系統。

R12和R134a的氣液相變點不同，會導致空制冷系統運行異常，甚至結冰失效。

反復排空空調節管路、泵空中的制冷劑，然后重新加注合格的制冷劑。試運行后，故障癥狀有所改善，但并未完全消失。似乎還有其他問題。查閱汽車空制冷系統結構圖，發現制冷劑管路中有一個切斷電磁閥。是電磁閥性能不佳導致的結冰故障嗎？測量電磁閥的電阻，電阻正常。

檢查它的工作狀態，沒問題。分析制冷劑管道的布置結構:切斷電磁閥安裝在高壓側管道上。如果在真空空期間不開啟，真空空效果不完全，也就是說制冷劑管道中的水可能沒有完全排出，導致制冷期間結冰。決定重新抽水空。具體方法如下:用制冷劑回收加注機回收制冷劑，給切斷電磁閥通電打開，然后泵入空定量加注制冷劑。試運行完成后，故障癥狀完全消失，維護工作結束。

備注:

事后從車主那里了解到，這輛車之前充過制冷劑，這種故障現象是在那之后才出現的。因此可以判斷故障是人為造成的，前期維修人員使用了不合格的制冷劑，加注時沒有完全泵出空，導致系統運行異常，冰堵。

切斷電磁閥為常閉電磁閥，即在斷電狀態下關閉，因此在泵送空時需要開啟和開啟，才能將不凝性氣體和水分完全泵出，否則很難徹底排除故障。