它是汽車的心臟。一旦汽車的發動機過熱，肯定會對汽車造成很大的影響。車主必須解決這個問題。以下小編介紹汽車發動機過熱現象、原因及故障排除。【發動機過熱現象】汽車在使用過程中，水溫往往會超過80℃~90℃直至沸騰。發動機一旦過熱，氣缸套、活塞、活塞環就會變形，由于活塞環開口間隙的翹曲，活塞就會被卡住，導致氣缸壁沒有間隙摩擦，在高壓下劃傷氣缸壁，增加氣缸壁磨損，潤滑油在高溫下就會燒結，產生無潤滑摩擦；同時，積碳增多變熱，使工作混合氣燃燒過程失控，動力性能明顯下降。還伴有排氣管冒黑煙，工作突然爆炸，技能不足。這個故障是發動機過熱造成的惡性循環，會造成嚴重的損失。

【發動機過熱原因】發動機過熱故障的主要原因有:泄漏缺水或散熱器管道部分堵塞；水箱儲水能力有限導致缺水，特別是散熱器管道堵塞后，冷卻水無法循環，容易導致發動機過熱。散熱器管道泄漏應立即焊接，疏通水路，必要時更換新零件。

節溫器損壞:由于節溫器損壞，冷卻強度無法自動調節，導致冷卻水無法正常循環，發動機無法在最佳溫度下工作而過熱。在這種情況下，恒溫器應該及時更換。

風扇皮帶松動或打滑:冷卻液散熱，主要依靠汽車行駛時的風扇吹風和氣流帶走熱量。皮帶打滑時，冷卻水的熱量無法通過散熱器順利散發，發動機無法充分冷卻，導致過熱。

泵性能變差:主要原因是泵的密封損壞，泵水量下降，冷卻循環不能強制進行。發動機中的熱水被送到散熱器進行冷卻，然后返回冷卻水腔。發動機冷卻水腔內的熱量無法傳遞出去，導致發動機過熱。水泵應拆卸檢查，密封應更換。

風扇葉片彎曲變形，風量和振動減小，甚至散熱器芯管損壞，都會導致發動機過熱。

散熱器蓋上放蒸汽和放入空氣體的兩個閥門工作不良，冷卻系統中冷卻水的沸點無法控制，導致發動機無法在常溫下工作。

點火正時不對中:過早點火會導致爆震；如果太晚，燃燒時間會延長，熱量不會及時釋放，導致排氣溫度上升，發動機過熱。

潤滑油選擇不當，粘度過高，流動性差，不能有效進入間隙小的摩擦副，導致潤滑不良，過熱。如果使用質量差的機油，容易過早老化增厚，使其失去潤滑性能，不能有效傳遞摩擦副中的熱量，導致過熱。

使用低標號汽油、失控爆震限制器、燃燒室爆震都會造成發動機溫度過高，嚴重時會燒壞活塞。油底殼缺油，潤滑系統故障。油泵不能有效地將油抽到所有潤滑點，導致潤滑不良和半干摩擦，導致溫度過高。

【發動機過熱的診斷與排除】車輛在使用時，要注意使用干凈的軟水；確保冷卻劑的數量；定期調整風扇皮帶的松緊和點火正時，修理水泵和溫控器；加強冷卻系統維護，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技術狀態；同時排除底盤和電氣系統故障，避免重載高速下的過載運行。

發動機過熱維護注意事項:正常使用條件下，發動機的正常溫度應保持在80℃~90℃范圍內。汽車長期使用后，由于磨損、使用維護不當、調整參數變化等原因，容易造成發動機過熱甚至損壞，是造成氣缸早期磨損的主要因素之一。

防止發動機過熱是汽車日常使用中應注意的重要內容之一。這對提高發動機性能、減少駕駛故障、延長使用壽命具有重要意義，需要駕駛員重視。

今天，小系列介紹到此結束。看完小編的介紹，你對汽車發動機過熱現象、原因及故障排除有所了解嗎？希望小編的推出對大家有所幫助，相信朋友們已經知道怎么做了！如果你想了解更多的汽車保養和檢查，快來關注張雄，汽車保養技術！