1檢查啟動條件。

①以一定速度啟動發動機。在檢查過程中，有必要確定發動機是否能保持啟動所需的速度。

②當達到足夠的速度時，繼續檢查點火、燃油和壓縮系統，這是發動機的三個要素。

③如果由于起動系統故障導致發動機不能達到足夠的轉速，即使發動機處于正常狀態也不能起動。

檢驗方法:

用同型號的汽車檢查發動機的正常轉速，然后與用戶的汽車進行比較。

提示:汽油機最低起動轉速為60 ~ 120轉/分，柴油機最低起動轉速為50 ~ 150轉/分。2更換電池后檢查啟動情況

在某些情況下，無法找到故障原因是因為以下惡性循環:發動機不啟動→用戶啟動車輛需要很長時間→電池沒電→車速不夠。

在這種情況下，首先更換電池，然后檢查速度和啟動性能。如果更換后電池仍然不正常，不能達到足夠的速度，檢查起動系統和發動機的旋轉阻力。

3檢查發動機旋轉阻力。

如果發動機旋轉異常，可能是由兩個原因引起的:起動系統故障和發動機旋轉阻力過大。如果發動機的旋轉阻力正常，啟動系統出現故障，啟動系統的啟動能力下降，那么發動機就無法獲得足夠的轉速。如果啟動系統正常，但發動機轉動阻力過大，也會使發動機無法獲得足夠的轉速。

4與故障診斷碼輸出結果的一致性

雖然DTC的輸出結果顯示異常，但DTC顯示的故障與用戶指出的故障不同。在這種情況下，有必要檢查故障診斷碼和故障癥狀之間的關系。

如果顯示正常故障診斷碼，則可以判斷故障發生在無法顯示故障診斷碼的位置。顯示異常故障診斷碼，檢查故障診斷碼輸出結果是否與問題癥狀一致。當沒有顯示故障診斷碼時，可以認為是電子控制單元本身的缺陷。在這種情況下，可以判斷電源或相關部件有故障。

檢驗方法:

檢查電子控制單元數據。

5確認“發動機起動困難”的癥狀

“發動機起動困難”這一表述并不能說明故障原因。發動機在不同情況下難以啟動的原因不同，比如發動機是否有初燃或啟動時間長。

在這一步中，應該明確“發動機啟動困難”的具體癥狀。只有這樣才能縮小故障范圍。

方法:檢查發動機的啟動情況。6檢查三個要素

如果沒有顯示故障診斷碼，并且沒有發生初始燃燒，可以得出故障是由三個因素引起的結論。檢查三個要素，以縮小點火、燃油或壓縮系統的故障原因。

汽油機

①點火和預熱系統:

如果點火火花微弱或根本沒有火花，則不會顯示與點火信號或相關零件相關的DTC數據，因此可以判斷是點火二次系統而不是點火一次系統出現了故障。

檢查方法:檢查點火和預熱系統。

② 燃油系統：

檢查燃油是否有壓力，噴油器是否工作。如果燃油中沒有壓力，可以確定故障出在噴油泵或其相關零件上。

方法:檢查燃油系統。③壓縮系統:

壓縮壓力的降低會使發動機難以起動。如果壓縮壓力降低，在發動機難以起動之前，就會出現怠速不良或動力不足引起的故障。

方法:檢查壓縮系統。柴油機

①點火和預熱系統:

如果燃燒系統出現故障，進入氣缸的空氣體將不會上升到足夠的溫度。在這種情況下，發動機將無法啟動或啟動時間過長。

檢查方法:檢查點火和預熱系統。

②燃油系統:

如果由于供油不足而難以啟動發動機，一般不是兩個以上的氣缸同時發生故障。這是因為故障很可能發生在燃油流經的部位，如噴油器或油管，所以這些部位不是故障的主要原因。在這種情況下，有必要系統地檢查與噴油泵連接的零件，以縮小故障原因的范圍。

方法:檢查燃油系統。

③壓縮系統:

對于柴油發動機來說，如果壓縮壓力不夠，柴油就不會燃燒，除非燃燒，否則發動機不會啟動。在檢查三個元件時，需要檢查壓縮壓力，以確定噴射到氣缸中的燃油是否已經完全壓縮。如果只有一個氣缸不工作，將不會有壓縮系統故障，這將使發動機啟動困難。也就是說，只有當一個以上的氣缸同時發生故障時，才會出現壓縮系統故障，使發動機啟動困難。了解這一點非常重要。

方法:檢查壓縮系統。

7根據故障癥狀縮小故障檢查范圍。

根據“發動機起動時間長”、“發動機起動困難”的癥狀縮小故障檢查范圍。

合適的空燃油比對于起動發動機非常重要。

空燃油比對發動機的穩定性影響很大，所以在查找故障原因時，首先要根據故障發生時的情況尋找影響空燃油比的因素。

8根據火花塞的濕度判斷空燃油比是大還是小。

清潔火花塞后，在起動發動機前檢查火花塞的濕度。

如果火花塞潮濕，可以判斷空燃油比太小。在清潔火花塞之前，這種判斷會受到發動機狀況的很大影響。即使空燃油比大，由于發動機運轉時間長或失火，火花塞仍然會被打濕，因此可能會錯誤地判斷空燃油比小。因此，維修人員有必要按照這種方法進行判斷。

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