氣缸磨損的主要原因如下

1.潤滑不良:

發動機工作時，氣缸上部潤滑條件差，氣缸壁溫度高，不適合形成良好的油膜。此外，可燃混合氣中的細小油顆粒會不斷沖刷氣缸壁，破壞氣缸壁上的油膜，造成氣缸上部與活塞環之間的干摩擦或半干摩擦，導致氣缸磨損。2.酸性物質引起的腐蝕:

燃料中含有一定比例的硫，是燃燒產生的，與產品中的水結合形成硫酸蒸汽，冷凝后與氣缸壁接觸，造成腐蝕。腐蝕越嚴重，磨損越嚴重。

3.高壓引起的機械磨損:

發動機工作時，活塞環在自身彈性和氣壓的作用下壓靠在氣缸壁上。當活塞在氣缸內往復運動時，由于相對摩擦而發生機械磨損，磨損程度取決于活塞環對氣缸壁的正壓力。

4.磨損:

當進入氣缸的氣體中含有潤滑油中的灰塵或雜質時，就會發生磨損。

一般來說，氣缸的冷卻和潤滑條件對磨損起著決定性的作用，但汽車的使用條件和維修質量也對磨損起著作用。減少氣缸磨損的主要措施

氣缸的磨損主要發生在一些惡劣的條件下，因此應盡可能避免。

減少氣缸磨損的主要措施如下:

1)盡量少啟動發動機，慢慢預熱。

“少”即起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常后才起步。2）運行中保持發動機正常工作溫度。

溫度過低會腐蝕磨損氣缸，溫度過高會稀釋潤滑油，造成潤滑不良，容易造成粘著磨損。如何保持發動機合適的溫度:除了正確使用水箱的百葉窗外，還要檢查節溫器是否正常工作。一些司機隨意拆卸車輛的節溫器，導致氣缸嚴重腐蝕磨損。

3)開車時。低速起步，負荷合理，中速行駛，運行平穩。如果發動機長期過載，容易造成潤滑不良，加劇氣缸磨損，產生粘著磨損，嚴重時造成“拉缸”。采用上述操作方法，不僅實現了行車安全，而且有效延緩了發動機磨損。技術熟練、責任心強的駕駛員，不大修，往往能達到20-30萬公里以上。4)確保發動機潤滑良好。經常檢查油的數量和質量，及時清洗濾油器。5)發動機不應長時間低油門空運轉。在燃油燃燒不充分的情況下，產生大量酸性物質，導致氣缸嚴重腐蝕磨損。

日常維護措施

1)定期清洗和更換空空氣濾芯。空氣體中的粉塵是氣缸磨損的主要原因。不按規定定期清洗更換空氣體濾芯，會大大縮短發動機的使用壽命。安裝空氣濾清器濾芯后，請特別注意空氣通道的密封。

2)確保發動機潤滑良好。駕駛員除堅持定期檢查機油，進行補給、更換工作外，還必須正確選用機油。機油的質量等級應符合技術要求，粘度要適宜，太稀則潤滑不易保證，易產生粘著磨損，太稠則流動不暢，易產生于摩擦。在冬夏換季時，要及時更換機油。