每個人或多或少都會遇到一些與汽車有關的問題。我不知道你對如何改變部分點火有什么想法。如果有興趣，我們來看看小編的介紹，希望能給大家一些幫助。如果你想改變定時點火系統，你需要重寫ecu程序。部分點火是為了減少汽輪機的滯后現象而誕生的。

大部分的部分點火系統基本都是在配備渦輪增壓發動機的賽車上找到的，部分點火是用來減少渦輪遲滯的。

比賽過程中，油門松開后渦輪轉速會降低，所以再次踩下油門后需要重新建立壓力，這會減緩發動機的動態響應。

部分點火系統是讓燃油噴射系統在油門松開后繼續噴射燃油，這樣混合氣會直接通過溫度過高的排氣歧管燃燒，這樣在松開油門時渦輪就可以繼續被推動。

部分點火系統會降低渦輪的壽命，但賽車發動機不會考慮壽命，賽車運動只關心結果。

如果民用車要改裝部分點火系統，需要重新編寫ecu，這樣在松開油門的情況下，噴油系統還能繼續噴油。

汽車改裝部分點火系統后，排氣管會噴火、爆裂聲，基本讓很多汽車愛好者興奮不已。

然而，民用車輛點火系統的修改將增加燃料消耗并降低渦輪的壽命。

但是，有很多超級跑車會改裝部分點火系統。

部分點火系統是wrc賽車中最早的技術。wrc有B組的時候，大部分B組賽車基本都用渦輪增壓發動機，所以B組賽車也基本都有部分點火。

駕駛員松開油門踏板后，渦輪增壓發動機的渦輪壓力會降低，第二次踩下油門踏板后，渦輪需要重新建立壓力，這會影響發動機的動力輸出。

大部分民用渦輪車基本上采用小慣性渦輪來減小渦輪的滯后性，這樣可以使渦輪快速啟動壓力。所以我認為民用渦輪車不適合改裝關斷點火系統。如果民用汽車想要改裝部分點火系統，大部分都需要更換更好的大型渦輪。原渦輪改裝部分點火系統后，容易發生故障。