GO 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

X標(biāo)志可能是xpeng Motors和Toyota旗下的Mark X，Xpeng Motors是造車新勢(shì)力，屬于新能源汽車品牌。Xpeng Motors的logo靈感主要來(lái)源于Xpeng的首字母x，從另一個(gè)角度看，Xpeng Motors代表了汽車品牌的創(chuàng)始人何，這也說(shuō)明了何已經(jīng)將Xpeng Motors與自身緊密結(jié)合在一起。

豐田的Mark X，也就是國(guó)產(chǎn)豐田銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的原型車，其實(shí)是第十代馬克2號(hào)，本來(lái)應(yīng)該叫馬克2號(hào)-X，但是豐田通過(guò)馬克2號(hào)的全新改造改了名字。銳志，馬克X的國(guó)產(chǎn)車型，用德語(yǔ)命名，很吸引人，很刺激，X代表““無(wú)限希望”的意思。

Mark X在日本市場(chǎng)非常火。Mark X的銷量在豐田所有車型中排名第三，在定位上僅次于皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但國(guó)產(chǎn)銳志停產(chǎn)后，日系Mark X正式停產(chǎn)；從2005年Mark X在天津一汽豐田投產(chǎn)到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去了15年。馬克X與皇冠合作生產(chǎn)，共用底盤，配備與皇冠相同的6速手自一體變速箱。Mark X是豐田大功率后驅(qū)汽車的經(jīng)典車型。

2005年銳志被一汽豐田引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，廣汽豐田的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還在使用4速和5速變速箱，而銳志已經(jīng)率先匹配了6速手自一體變速箱，所以銳志的動(dòng)力系統(tǒng)在眾多對(duì)手中優(yōu)勢(shì)明顯。2.5L和3.0L兩款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)也很厚道。

2010年，繼海外市場(chǎng)發(fā)布新車后，一汽豐田首次更新了銳志，將其定位為豪華跑車。改款銳志保留了前后驅(qū)、前雙橫臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。明顯的變化是咄咄逼人的前臉造型。從此，銳志與商業(yè)再無(wú)瓜葛。

2013年，一汽豐田對(duì)銳志進(jìn)行了最后一次中期改款。相對(duì)來(lái)說(shuō)，外觀視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，但車內(nèi)沒(méi)有明顯變化，與老款基本一致。就對(duì)銳志的兩次改動(dòng)來(lái)說(shuō)，很遺憾的是動(dòng)力系統(tǒng)一直沒(méi)有更新和改動(dòng)，直到2017年銳志停產(chǎn)。

馬克X和銳志停產(chǎn)后，凱美瑞XV70將用于日本市場(chǎng)，而亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將用于中國(guó)市場(chǎng)。銳志和馬克X在配置上也有所不同。銳志全部采用前后驅(qū)車型，沒(méi)有使用Mark X的四驅(qū)車型。而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，排量是一樣的。同時(shí)銳志用豐田logo，Mark X用X logo，這么多銳志的。