一般來說，汽車在平坦的路面上行駛很平穩(wěn)，但如果在平坦的路面上行駛感覺顛簸，就說明車輛的底盤系統(tǒng)出了問題，懸掛系統(tǒng)和輪胎首當其沖。

一、懸架系統(tǒng)故障導致車輛在平坦路面行駛時感覺顛簸。

即使路面再平坦，也會有一點點坑洼。這時候就要靠懸掛系統(tǒng)來吸收或者減少走過坑洼時的顛簸感了。在懸架系統(tǒng)中，對顛簸的吸收主要依靠彈簧，而液壓減震器的作用就是減少彈簧在吸收振動時的反復拉伸次數(shù)，從而大大提高車輛的穩(wěn)定性。

當液壓減震器失效時，彈簧的反復拉伸將得不到約束，導致車身上下跳動，產(chǎn)生顛簸感。減震器漏油、失壓，灰塵堆積導致阻力增大，減震器變形，都會導致液壓減震器失效。

2.不平衡的輪胎導致車輛在平坦的道路上行駛時感覺顛簸。

輪胎通常由鋼圈和橡膠輪胎組成。然而，由于材料和加工的原因，鋼圈和橡膠輪胎的質(zhì)量不可能一致。高速旋轉(zhuǎn)的時候會抖的很厲害，產(chǎn)生顛簸感。因此，當輪胎在充足空氣的情況下裝配時，應進行動態(tài)平衡。通常要求輪胎動平衡小于等于5g。

但是隨著輪胎的磨損，會慢慢失去平衡，然后跑起來會抖。一般廠家要求輪胎每4萬公里要進行動平衡。做動平衡的時候，把舊的配重塊都拆下來重新平衡，換新輪胎也是一樣。

當車輛在平坦的道路上行駛時，三個或四個車輪的錯位會導致顛簸感。

四輪定位是指車輪的前束角和外傾角，以及主銷的外傾角和外傾角。新車出廠的時候，這些角度已經(jīng)設定好了，但是隨著里程的增加，懸架反復受力，這些角度會略有變化。當這些角度發(fā)生變化時，輪胎的接地和汽車的推力線可能會發(fā)生變化，導致車輛在平坦路面上行駛時產(chǎn)生顛簸感。

一般車輪的前束角可以通過橫拉桿或連桿來調(diào)節(jié)，而車輪的傾斜度和主銷的角度是不能調(diào)節(jié)的，除非改裝了副廠的懸架。有時候因為交通事故導致懸架變形，但變形程度可能只有1cm，肉眼是看不出來的。但僅僅1cm就足以導致車輪與主銷之間的角度發(fā)生十度以上的變化。