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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(120條)

目前新能源汽車的主流動力是電動系統(tǒng)，了解的人都很清楚。制約電動系統(tǒng)發(fā)展的不是電機，而是核心電池。目前市面上的電動車基本都是用鋰離子電池，但是鋰離子電池有兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天我們就來介紹一下三元鋰電池的優(yōu)缺點和使用壽命。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池也叫“三元鋰聚合物”，指以錳酸鎳鈷鋰或鋁酸鎳鈷鋰為正極材料的鋰電池。三元鋰電池由于體積更小、容量密度更高、耐低溫等優(yōu)點，在新能源汽車上得到廣泛應用。比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都使用三元鋰電池。

三元鋰電池壽命

理論上來說，三元鋰電池的壽命是2000次充放電循環(huán)，每天充一次電算，可以使用五年以上。但是，實際上使用和理論還是有區(qū)別的。如果進行1000次充放電循環(huán)，三元鋰電池實際上已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來一半的里程。那么如何避免這種情況呢？隨用隨充，充電前不要沒電。此外，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)還可以減緩三元鋰電池的衰減。

三元鋰電池的優(yōu)缺點

如前所述，目前新能源汽車鋰電池最主流的類型是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池占了相當一部分。這是因為三元鋰電池體積更小，容量密度更高，耐低溫，循環(huán)性能更好，因此成為新能源乘用車的主流。

但是三元鋰電池的缺點也導致使用三元鋰電池的新能源公交車因為安全問題無法進入新能源汽車目錄。三元鋰電池熱穩(wěn)定性差，在250-300℃會分解，三元鋰材料的化學反應特別強烈。一旦釋放出氧分子，電解質就會在高溫的作用下迅速燃燒，繼而爆燃。所以我們可以看到，在極端碰撞事故中，特斯拉等電動車依然存在起火隱患。

但為了抑制這類事故，廠商也下大力氣在電池管理系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)中加入過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護，并實時監(jiān)控電池狀態(tài)。這些都是提高三元鋰電池安全性的措施。