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2021年3月15日晚8點，一年一度的3 、第15次聚會如期而至。在今年的晚會上，菲尼迪QX60變速箱的問題被反復曝光。

其實眾所周知日產的變速箱有問題。500名騎手中有一半的人變速箱有問題。但是在英國菲尼迪更換一個變速箱要14萬或者5萬，車賣了才20萬。車主來電英國菲尼迪QX60，無法維修。

關鍵是，英倫和菲尼迪廠家并沒有召回問題，而是私下與車主簽訂了保密協議，要求車主不得自行找到媒體或在媒體上發布相關內容。同時，他們更換了后來制造的變速箱，并為車主提供長期保修。而且，如果車主發出很嚴重的噪音，保修期會更長，不發出很嚴重的噪音，保修期會更短。按下“Make ”分配。

QX60變速箱問題解決了嗎？

晚會結束后，英國和菲尼迪相繼發表了兩份聲明。第一份聲明是普通的公關聲明，第二份聲明應該是晚會后英菲尼迪高層通宵開會給出的變速箱問題解決方案。

3月15日晚間，市場監管總局發布《市場監管總局關于2020年全國汽車及消費品召回情況的通報》，其中稱:

就總成而言，發動機和制動系統是主要的缺陷部件，占召回總量的80.6%。因發動機相關缺陷召回58起，涉及440.4萬輛；因制動系統相關缺陷召回17起，涉及106.8萬輛；因電氣設備缺陷召回38起，涉及41.9萬輛汽車；因安全氣囊和安全帶缺陷召回24起，涉及32.6萬輛汽車(見圖2)。

從缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及420.8萬輛；因設計原因召回62起，涉及257.4萬輛(見圖3)。

從缺陷類型來看，因標準符合性問題召回21起，涉及81.7萬輛，占全年召回總數的12.1%，達到歷史較高水平，應引起生產企業的重視。不合理危險問題導致的召回178起，涉及596.5萬輛，仍是召回的主要原因。