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作為汽車工業的先驅之一，福特在市場和技術方面一直保持著世界領先地位。EcoBoost發動機作為福特領先發動機技術的匯聚，一經問世便取得了令人矚目的成績。除了在美國獲得125項專利和專利申請，常年占據全球十大發動機的位置。今天我們要說的是2.0t EcoBoost系列發動機。

這款發動機從2008年上市以來就被廣泛使用，現在已經搭載在很多品牌的不同車型上。憑借缸內直噴、低慣量高響應小尺寸渦輪增壓器、集成排氣歧管、雙獨立可變正時技術的應用，2012年和2013年兩次榮獲沃德全球十佳發動機稱號。現在除了搭載在福特的車型上，它的變體版本還出現在沃爾沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌上，可謂無限。

對于福特2.0t發動機，很多人關心的都是發動機的常見故障，但是很明顯對這款發動機還不夠了解，才會問這個問題。如上所述，福特的2.0t發動機已經被各大廠商應用于不同的汽車品牌，價格也從十幾萬的江鈴到80多萬的路虎捷豹不等。如此大規模的資源共享，體現了這種引擎技術的成熟和可靠。

如果真要說福特2.0t發動機的通病，也是具體到不同品牌。要知道，雖然平臺上大家的發動機都是一樣的，但是由于技術訓練的不同，不同品牌搭載的2.0t發動機并不僅僅是因為品牌不同而使用不同的名稱那么簡單，不然價格也不會相差那么多。

如果說福特2.0t發動機有通病，那么搶著搭載這款發動機的品牌也不會搬起石頭砸自己的腳。有些車型可能存在一些共性的問題，但歸根結底還是調校的問題，這也涉及到了變速箱的匹配、懸掛上的調校、內飾的工藝、品牌的知名度等等一系列因素。常見病？誰手握好牌卻輸了？