每輛車的怠速不一樣，同一輛車的怠速也受天氣和發動機溫度的影響。通常，當空氣溫度低且發動機溫度低時，與空氣溫度高且發動機溫度高時相比，怠速更高且怠速時間更長。夏天冷車開始怠速，正常情況下應該是先變高，過一段時間再降低。

這是因為汽車對發動機的保護機制。汽車啟動時，發動機溫度達不到正常工作水溫90℃。此時，當ECU接收到水溫傳感器的信號時，就會相應的增加噴油量和進氣量，發動機的曲軸和活塞會更快的旋轉來消化這部分能量，使發動機盡快進入正常工作溫度。隨著發動機溫度上升到正常狀態，不再需要那么多的空燃混合氣，活塞和曲軸慢慢轉動，怠速下來。

有些車主甚至熱天怠速高，冷天怠速低，與之前介紹的怠速原理正好相反。可能的原因是:

1.進氣壓力傳感器有故障。傳感器無法判斷具體的進氣量，進氣壓力傳感器在ECU對怠速的控制中給出不正確的信息。

2.油門位置傳感器有故障。節氣門主要控制進氣流量，傳感器誤差會導致ECU誤判進氣量。

3.氣體分配相位不準確。氣門正時主要控制進氣門和排氣門的開啟和關閉時間以及持續時間。氣門正時的紊亂會導致不正確的噴油行為，同時會使怠速不穩。

4.怠速控制閥有故障。怠速控制閥故障不會將進氣旁通通道空的空氣流量控制到位，不會決定節氣門的開度，從而影響實際總進氣量。

以上觀點只是描述了幾種可能的原因。他的車主發現自己的汽車發動機出現了怠速問題，應該盡快去專業的維修店查找原因。發動機的性能直接影響行車安全，應引起重視。