在不久的將來，要說春風摩托車，很多車友都會想到250級的仿摩托車250SR，它以高顏值的外觀和優(yōu)異的性能吸引了國內(nèi)很多車友的目光。同時，馮春也利用了250SR的火熱機會。近期還公布了多款2020年自主新車型(馮春400NK，650NK)。

邊肖今天要講的這款車是春風2020 650NK的最新版本。雖然沒有召開發(fā)布會，但也公布了官方售價，從之前的3.99萬元小幅上漲至4.09萬元。整體來看，價格略有上漲，達到4萬元出頭的價格。那么這款全新升級的2020春風650NK有哪些出色的表現(xiàn)呢？讓我們和邊肖一起來看看吧！

對于這款馮春旗下的650級運動街車，相信之前就有消息稱整個車身的升級并不多。但是今天讀完邊肖的作品后，我感到非常驚訝。新版馮春650NK看起來更好看，質(zhì)感和做工都有了明顯的提升。不僅如此，儀器還升級為全彩TFT液晶儀表，界面看起來更好看。

在車輛配置方面，這款車也是與之前類似賽車的250SR相同的配置，采用了操控性能更好的新滑離合器。日常駕駛換擋會方便很多，尤其是城市日常通勤(城市路況更復雜，需要更好的操控性能)。此外，輪胎也升級為倍耐力的天使輪胎，地理性能也有了顯著提升。

核心動力方面，這款車依然使用馮春旗下的并排雙缸發(fā)動機，實際排量649.3cc，據(jù)說這款發(fā)動機沒有改裝，只是調(diào)校有所變化。在保持原有的45kw最大功率和56N·m最大扭矩后，發(fā)動機的最大功率輸出調(diào)整為8750r/min，彌補了國IV升級帶來的功率輸出降低。

其他配置方面，這款車也是延續(xù)了一些經(jīng)典。制動系統(tǒng)依然使用西互卡鉗，在德國大陸配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)。減震方面，KYB減震、制動、舒適性的騎行體驗變化不大，主要是輪胎抓地力有一些差異，新款的性能更好。此外，在車身設(shè)計上，這款車的坐高也進行了調(diào)整，由815mm調(diào)整為780mm，為國內(nèi)車友增加了不少親和力。

總的來說，最近亮相的春風650級運動街車綜合性能非常好。3.99萬到4.09萬，漲價也就在1000元以內(nèi)，但從車輛升級的配置來看，還是挺良心的。與目前國內(nèi)同級別車型相比，這款車在市場上具有極佳的競爭優(yōu)勢。唯一擔心的是馮春的滑動離合器的耐用性，這需要市場檢驗一段時間。

最后，關(guān)于這款40000出頭的春風，2020年最新的650NK，你還有什么要說的嗎？看了車輛配置和價格，你覺得值嗎？歡迎在評論區(qū)留言與眾多車友探討！