在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于燃油系統(tǒng)閉環(huán)控制的氧傳感器是一個(gè)重要的電子元件，它用來監(jiān)測(cè)廢氣中的氧含量，并將電壓信號(hào)反饋給ECU，控制空空燃比保持在14.7。同時(shí)也是各種故障信號(hào)的背書報(bào)警部件。

一、氧傳感器的故障診斷

根據(jù)氧化鋯傳感器的特性曲線，當(dāng)空的燃料比保持在14.7時(shí)，信號(hào)參考電壓為0.4-0.5V當(dāng)空的燃料比小于14.7時(shí)，其電壓逐漸上升到0.8-lV，說明混合氣過濃。當(dāng)空的燃料比大于14.7時(shí)，其電壓逐漸下降到0.2V左右，說明混合氣過稀。這是氧傳感器診斷的重要依據(jù)，其診斷方法是:

1.以2500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2分鐘，預(yù)熱傳感器，拔下傳感器插頭(用電熱絲注意傳感器插頭角度的位置)，用萬用表測(cè)量反饋電壓，檢查電壓表指針在10S內(nèi)擺動(dòng)的次數(shù)。如果少于8次，再次預(yù)熱傳感器，并在10S內(nèi)檢查指針擺動(dòng)的次數(shù)。如果擺動(dòng)8次以上，就正常了。如果仍少于8次，請(qǐng)按以下步驟繼續(xù):

2.斷開傳感器線束插頭，測(cè)量反饋電壓。

1)當(dāng)電壓大于0.45V時(shí)，斷開進(jìn)氣管某處的true 空管。如果電壓仍然高于0.45伏，則傳感器損壞。如果電壓小于0.45伏，則混合氣過濃。檢查燃油、進(jìn)氣或控制系統(tǒng)。

2)當(dāng)?shù)陀?.45V時(shí)，拔掉水溫傳感器，連接一個(gè)4-8Kω的電阻。如果電壓仍低于0.45V，則傳感器損壞；如果高于0.45伏，則混合氣過稀。

氧化鋯傳感器的通病是表面被鉛或碳化物覆蓋，導(dǎo)致不透氣和氧離子擴(kuò)散失效。當(dāng)故障燈報(bào)警，讀數(shù)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行診斷，因?yàn)檠鮽鞲衅鲌?bào)警不一定是傳感器故障，其報(bào)警信號(hào)還受以下因素影響。

1.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀態(tài)；

2.進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性能；

3.排氣系統(tǒng)是否堵塞；

4.噴油器的工作狀況；

5.供油系統(tǒng)的油壓。

所以在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，一旦出現(xiàn)氧傳感器的報(bào)警信號(hào)，就要利用計(jì)算機(jī)和人腦綜合分析、判斷、調(diào)換、組合故障零件，進(jìn)行合理的維修。

二、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測(cè)

有無微機(jī)控制分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)常規(guī)檢查。要檢查的項(xiàng)目有火花能量、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角等。用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)角度時(shí)，紅魚夾住蓄電池正極，黑魚夾住蓄電池負(fù)極，高壓傳感器夾住一個(gè)氣缸的高壓線，點(diǎn)火正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)前皮帶輪的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)角度應(yīng)該增加。用錘子或扳手敲擊爆震傳感器固定螺釘或氣缸蓋周圍，點(diǎn)火提前角應(yīng)明顯延遲。

三。進(jìn)氣系統(tǒng)密封性能的檢查

將一個(gè)true 空儀表連接到進(jìn)氣管的正確部分。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(5OO-600轉(zhuǎn)/分)時(shí)，進(jìn)氣管真空度應(yīng)在57.33-70.66Kpa范圍內(nèi)，否則應(yīng)修理進(jìn)氣系統(tǒng)的漏氣部分。怠速時(shí)，真空表指針逐漸降到零，表示排氣系統(tǒng)堵塞。真空表指針的變化也可以檢測(cè)氣門密封和點(diǎn)火性能。