碳罐是一種通常安裝在燃油箱和發動機進氣歧管之間的裝置。它由碳罐的電磁閥控制。雖然不同類型的碳罐看起來不同，但它們的功能是相似的。其實碳罐電磁閥是一個可以減少空燃油蒸發排放造成的氣體污染，同時增加燃油效率的裝置，這是它最重要最主要的功能。

在分解方面，碳罐是一個儲存裝置，也是核心裝置。其內部一般填充有能吸附蒸汽的活性炭顆粒，外部一般為塑料外殼。我們都知道汽油是一種揮發性氣體。即使油箱的環境相對封閉，內部還是會充滿汽油蒸氣。汽車熄火時，空氣體和汽油蒸氣會混合儲存在活性炭罐中。

不要小看這個碳罐。當車輛的發動機啟動時，控制碳罐的電磁閥就會打開，里面的汽油蒸氣就會被吸入進氣歧管燃燒。這樣不僅可以減少排放和油耗，還可以方便車輛的快速啟動。因此，碳罐的電磁閥是一個非常有用的裝置。

但是，碳罐的電磁閥雖然起著重要的作用，但是一旦出現故障，也是很麻煩的。因為碳罐本身不大，儲氣量有限。如果電磁閥因問題關閉，碳罐內的汽油蒸氣會一直積累，當達到上限時，這些氣體就會溢出，造成浪費和環境污染。

如果電磁閥一直打開，燃燒室中的混合氣體濃度將一直增加。此時電控認為電磁閥已經關閉，不會減少噴油量，導致升溫后汽車啟動困難，甚至升溫后汽車熄火。另外，如果碳罐系統的管路損壞，混合氣濃度會過低，導致汽油燃燒不及時。此時，車內汽油味很濃。如果發現類似情況，一定要及時檢查碳罐的電磁閥，防止造成更大的損失。

碳罐電磁閥是常閉的，也就是說，正常情況下，電磁閥是關閉的，必要時再打開。所以電磁閥有兩種故障，打不開和常開。這兩種故障有不同的表現。

電磁閥打不開的故障表現

1.車內有汽油味，因為電磁閥損壞后發動機不能及時從碳罐中吸收汽油蒸氣。這樣一來，碳罐里的汽油蒸氣越來越多，活性炭就飽和了，不能再吸附了。此時進入碳罐的汽油蒸氣無法被吸附，直接排入空氣體，可以聞到汽油味。

2.大幅加速汽車，因為加速時ECU會利用碳罐中的汽油蒸氣，所以當ECU打開碳罐的電磁閥時，噴油量會相應減少，以保證整體正常的混合氣濃度。但是電磁閥打不開，ECU減少噴油量，導致混合氣稀，動力不足受挫。

電磁閥常開故障

3.發動機啟動困難，因為碳罐電磁閥常開時，油箱直接與發動機進氣歧管相連，停車時大量汽油蒸氣進入進氣歧管。發動機啟動時，混合氣較濃，不容易啟動。

4.怠速不穩定。怠速時，碳罐電磁閥關閉，噴油量完全由噴油嘴提供。但如果電磁閥損壞無法關閉，碳罐的混合氣也會進入發動機，只是ECU不知道而已。另外，電磁閥常開時，進氣壓力傳感器信號異常，ECU無法準確控制怠速在目標轉速，怠速會出現異常波動。

5.燃油箱產生負壓，因為碳罐的一端連接到進氣歧管，另一端連接到燃油箱。正常情況下打開電磁閥相當于直接連接油箱和進氣歧管。這樣，發動機工作時，進氣歧管的真空吸力會造成油箱負壓。這樣會導致油箱被吸扁，容易損壞油泵。