隨著2019年電動車新國標的實施，共享摩托車行業變得熙熙攘攘。巨大的人口需求，巨大的市場空以及國家政策的鼓勵和支持，把不被人注意的共享摩托車行業從角落拉了起來。據統計，到2025年，中國共享摩托車數量有望超過800萬輛。

目前，共享電單車的車輛質量和騎行體驗是用戶選擇平臺的首要考慮因素。共享電單車也從最初的“第一代”發展到現在的“第三代”新型共享電單車。那么問題來了，我們每天騎的共享摩托車多少錢？

分享一下一代摩托車的價格:自行車智能鎖電池其他服務收費。

全球投放市場的第一代共享摩托車，其結構與自行車共享并無太大區別，只是在自行車共享的原有基礎上增加了電動助力系統。

為了節約成本和量產，第一代共享摩托的鋼材和橡膠質量都比較一般。其基本訴求是防銹、防摔、易維護，外觀設計和騎行體驗較差。第一代助力電池續航里程40公里左右，續航時間短，成本價基本在1000左右帶智能鎖。

二代共享摩托車價格:自行車電池管理系統其他服務費。

第二代共享摩托車在第一代車輛的基礎上進一步優化升級，減震性能更好，車身更敦實，設計上更像私人摩托車。此外，第二代升壓電池續航里程基本超過45km，比第一代提升40%左右。

同時，與第一代車輛相比，第二代共享電單車的定位系統和中控系統更先進，定位更準確，管理更好，成本基本在2000-3000元不等。目前縣城市面上大部分車輛都是二代共享摩托。

第三代共享摩托車價格:自行車電池聯網系統硬件交強險，其他上牌服務費。

隨著行業準入門檻的提高，企業加緊研發共享電單車，著力提升用戶騎行體驗和城市精細化運營。也誕生了三代共享電單車。技術上，三代共享電單車成本更高，定位系統細化到亞米，但成本無疑更高，而中控管理的后臺研發成本更高，一個高效完善的中控系統的研發成本至少在百萬以上。

三代共享摩托車完全滿足新國標車輛要求，限速25km/h，在輪胎、車把、座椅、剎車等方面進一步優化性能。同時車輛符合人體工程學，外觀與私人電動車相同，但更輕便靈活，重心穩定，底盤低，操控方便；利用車輛的液壓減震器，保證乘坐舒適不顛簸；整車電器設備，包括車載電器設備、電池、智能中央控制電器設備，實現IPX67防水...

三代共享電單車的成本基本在2000元左右，但在電池匹配上，為了提高續航里程，保證用戶安全，全部采用了長效鋰電池。以三元鋁線焊接鋰電池為例，市場價1400元。另外，三代共享摩托還要加聯網系統和硬件流量費，大概要700-800元。還有其他車輛保險費，上牌費，交通費，電池更換費等。收費在800元左右，單車總費用在4000-5000元左右。

值得一提的是，在目前競爭激烈的共享摩托車市場，由于地域特點等問題，目前由于缺乏競爭，國內縣域車輛數量較少，且多為二代車。在二三線城市和部分一線省會城市，三代共享電單車更有競爭力，也更符合當地消費者的需求。