奔馳GLC新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

奔馳系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括M270、M274、M276。

1.M270發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6T和2.0T兩個(gè)版本，其中1.6T有高低功率版本。其中2.0T最大功率211KW，最大扭矩350N。m，加速性能相當(dāng)不錯(cuò)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能滿足奔馳新A級(jí)、新B級(jí)、GLA、CLA等車(chē)型的需求。

2.M274發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率版本，其中高功率版本相當(dāng)于M270的參數(shù)。低功率版本最大功率184KW，最大扭矩300N。m，運(yùn)行非常穩(wěn)定。主要用于新C級(jí)、E級(jí)和GLK250車(chē)型。

3.M276發(fā)動(dòng)機(jī)為3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。高功率和低功率版本。其中大功率版本最大功率306KW，最大扭矩370N。相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)性能一般。主要用于新E級(jí)車(chē)。

擴(kuò)展數(shù)據(jù):

性能指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)用來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特征，作為評(píng)價(jià)各種發(fā)動(dòng)機(jī)性能的依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)主要包括:動(dòng)力指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。

1.動(dòng)力指數(shù):動(dòng)力指數(shù)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)工作能力的指標(biāo)。一般以發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩、有效功率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2.經(jīng)濟(jì)指標(biāo):發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一般用有效油耗率來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每1kW/h有效輸出功消耗的燃油量(g)稱(chēng)為有效燃油消耗率。

3.環(huán)境指標(biāo):汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)噪聲水平。《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 18697—2002)規(guī)定，汽車(chē)噪聲不得大于79dB(A)。

4.可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo):可靠性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)正常持續(xù)工作的能力。可靠性的評(píng)估方法有很多，比如第一次故障的里程數(shù)、兩次故障之間的平均里程數(shù)等。耐久性指數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件磨損，不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的通用特性:汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件可以在很大范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件(即功率和轉(zhuǎn)速)發(fā)生變化時(shí)，其性能(包括功率、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲等。)也發(fā)生了變化。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)與工況的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)通用特性。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

1.智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT-i)是豐田獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)凸輪軸角度獲得最佳氣門(mén)正時(shí)。

2.連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)是韓國(guó)在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，通過(guò)控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉使燃油燃燒更充分。

3.本田開(kāi)發(fā)的可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)(VTEC) VTEC現(xiàn)已演變?yōu)閕-VTEC。在中低速和高速時(shí)，將使用兩套不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程也可以控制，即可以改變進(jìn)氣量和排氣量。

4.缸內(nèi)直噴分層燃燒(FSI)在最合適的時(shí)間將燃油直接噴入燃燒室。通過(guò)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì)，火花塞周?chē)鷷?huì)有稠密的混合氣，而其他區(qū)域則會(huì)是稀薄混合氣，這就保證了在點(diǎn)火平穩(wěn)的情況下盡可能實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。

5.可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)(MDS)可以在4缸和8缸模式之間自動(dòng)切換。

參考資料:百度百科-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)