剎車無小事，老司機的剎車調校和安全駕駛技巧。mp33:52從維多利亞學院卡車維修的第一站出發

剎車怎么調？

很多車主不知道怎么調剎車。制動的好壞直接關系到行車安全。如果能自己做，最好自己調。即使請修理工來調，也要全程監督。一般平原地區5000公里調一次，山區3000公里就得調。

方法:

一把小錘子、一把開口扳手或梅花扳手(取決于制動調節臂螺釘的尺寸)、一把平頭螺絲刀或空(如果是汽車)，頂起車輪，爬到汽車下面，找到調節臂的調節螺釘，用螺絲刀拆下防塵罩，將扳手與六角體對齊，用小錘子輕輕敲擊扳手，直到卡環進入。

所有螺母外露擰螺絲，前輪順時針擰緊。輪子轉不動的時候，再松開。松開時，可以聽到“啪”的一聲，松開三聲，不管輪子是否靈活。如果沒有，再松開一聲。注意兩邊的空轉輪一樣多。

后輪和上面的方法一樣，只是擰緊的時候是逆時針，松開的時候是順時針。記住，在蓋上防塵蓋之前，必須讓鎖緊卡環鎖緊螺母。

帶自動調節臂的制動系統雖然不需要調節制動，但在日常使用中還是要檢查一下是否可靠有效。

怎么剎車？

可能對于新手司機來說，就是踩剎車踏板這么簡單。其實我開車的時候幾乎都是輕踩剎車，主要是點剎車(不帶ABS)。走在后面的時候能明顯感覺到前面的剎車燈在閃，而且頻率還很快。如果后面的司機是老司機，他會知道前面的司機是老司機，如果后面的司機是新手，他會覺得前車電路有問題。剎車的好處是輪胎不會抱死，簡單來說就是手動ABS”。

老司機總結的經驗:剎車調整和安全駕駛

為什么要采取點剎車的方法？1.人工版ABS防抱死制動系統，保證車輛在濕滑路面不會失控；其次，輪胎不會產生滑動摩擦，從而達到最大的制動效果；第三，防止剎車系統因長期摩擦而過熱，導致剎車失靈；四、有效提示后車“我在剎車，你要注意”，起到鋪墊作用，降低追尾概率。

過度制動容易導致剎車抱死。剎車抱死后，輪胎與地面之間有兩種摩擦(一種是滾動摩擦，一種是滑動摩擦)。與滑動摩擦相比，滾動摩擦系數更大)，制動能力減弱，制動效率降低；同時，由于剎車被鎖死，輪胎與地面的摩擦點保持不變，容易造成輪胎過度磨損。如果前輪被制動器鎖死，車輛將失去轉向能力，車輛將不受駕駛員控制。而半掛車前輪剎車鎖死，容易導致“爆頭”事故。后輪被剎車鎖死，會導致車輛側滑，比如車輛尾部，就是后輪鎖死造成的。

有些司機會用點剎車來解決剎車鎖死的情況，但如果操作不當，很容易造成儲氣罐氣壓下降過快，從而引發事故。隨著國內卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死制動系統已經成為大多數卡車的標配。為了行車安全，建議車主在選購貨車時考慮。

以上是這次總結的一些老司機調整剎車系統和剎車的技巧。如果制動系統有問題，應立即檢查并修理。一旦制動力下降或剎車失靈，后果不可小覷。

結束了

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