固特異御乘輪胎截面尺寸是多少

2024-10-16 23:00:01 作者：資訊小編

2017中國年度車輪——瑪吉斯 MS1

近年來，瑪吉斯輪胎蒸蒸日上，無論是產(chǎn)品水平還是市場份額都在向第一集團(tuán)靠攏。尤其是在我們中國年度車輪評選中，他們一步一個腳印，今天登上了最高領(lǐng)獎臺。瑪吉習(xí)慣于保持低調(diào)。比起宣傳和廣告，他們更愿意在新產(chǎn)品開發(fā)和測試上投入資金和精力。這種感覺有點像狼勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2的成功。

參加輪胎評測MS1是他們的最新力作，他們喊出了“安靜才能出眾”的口號。他們敢在沉默中如此自信。這個輪胎的花紋和配方有什么了不起的？首先，MS1采用了肩部密封和均衡花紋接地壓力的3D凹槽設(shè)計，這是降低噪音的關(guān)鍵，中間采用了高剛性的肋條設(shè)計。此外，它的四個周向主槽保證了制動時接地的一體化，減少了輪胎變形的程度，提高了排水性能和防滑能力。看配方，MS1采用了全新的高性能合成硅橡膠，其中加入了更多高度分散的白碳黑，使輪胎能更有效地刺破水膜，提高濕地抓地力，減少產(chǎn)熱過程中的能量損失，實現(xiàn)低滾動阻力。這款輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點包括新型高強(qiáng)度鋼絲環(huán)帶、可增強(qiáng)胎冠剛性的高張力尼龍纏繞以及新型三角橡膠。

好了，理論解釋到此為止。一切都要看數(shù)據(jù)。MS1準(zhǔn)備擊敗同組的其他六個對手。接下來的加速測試給了他很大的信心。無論是起跑、沖刺400米還是破百，他都是排名第一，有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。也是對輪胎的一個要求，要能快速的停下來，這個輪胎很好的解釋了這句話。它的旱地第一名(40.60m)和濕地第三名(47.18m)的成績還是無可挑剔的，基本和一直強(qiáng)調(diào)安全的德國馬牌UC6在一個水平線上。MS1在操控穩(wěn)定性評估中并沒有落后。相比之下，他在旱地打得更好，以穩(wěn)健的戰(zhàn)術(shù)成功進(jìn)入前三榜單，僅比倍耐力的平均繞樁速度低1.5km/h。滾動阻力過后，用穩(wěn)健的表現(xiàn)感動了評委。當(dāng)然，除了加速，第二個能顯示實力的科目是噪音測試。雖然整體上看不到大字體，但他的成果需要細(xì)細(xì)品味。比如40 km/h和120 km/h的車輛噪音，MS1只比P6高0.1 dB(又是它)；至于車外每小時三速的噪音，誰也不會想到這時候會突然冒出黑路氣，不然這輪胎還能有個更圓滿的結(jié)局。

雖然設(shè)計定位側(cè)重于舒適和靜音，但在評委和數(shù)據(jù)看來，瑪姬MS1全面穩(wěn)定的表現(xiàn)更配得上大獎。

2017中國年度高性能車輪——錦湖 ECSTA PS91

除了高性能和超高性能輪胎之外，為了滿足高性能跑車車主和改裝愛好者的特殊需求，錦湖開發(fā)了一種能夠突破UHP(超高性能輪胎)限制的新概念輪胎，即“S-UHP”(超超高性能輪胎)輪胎。ECSTA PS91就是這類產(chǎn)品的代表作，它的出現(xiàn)可以讓最大功率超過500馬力的車型發(fā)揮出最佳狀態(tài)。該輪胎在原有高性能輪胎的基礎(chǔ)上，對花紋設(shè)計和制造工藝進(jìn)行了改進(jìn)。

與一般的超高性能輪胎相比，ECSTA PS91采用了制作方程式賽車輪胎的技術(shù)和加強(qiáng)剛性胎面的高性能配方技術(shù)，最大限度地增加了接地面積，增強(qiáng)了輪輞保護(hù)性能，有效提高了高速行駛中的剛性。而且它的胎面花紋是前后輪的差異化設(shè)計，保證了它有更好的抓地力和出色的排水性。此外，圖案中還采用了3D散熱孔技術(shù)，耐用性也有所加強(qiáng)。高速旋轉(zhuǎn)時，普通輪胎的胎面中央部分會因受力而鼓包，導(dǎo)致接地面積減少，抓地力降低，磨損不均勻。由于這種輪胎包裹了特殊的高強(qiáng)度新帶，可以明顯消除這種現(xiàn)象，保證高速行駛的穩(wěn)定性。最后，通過三維塊體、保證最大轉(zhuǎn)向力的公式、內(nèi)外塊體的優(yōu)化布置，實現(xiàn)制動能力的增強(qiáng)和噪聲指標(biāo)的降低。

與ECSTA PS91同組的還有一位實力不俗的選手，鄧祿普·迪雷扎Zⅱⅱ，所以他們之間的直接對話也成為了本次評選的一大亮點。當(dāng)然最后看起來前者是可以戰(zhàn)勝對手的，但是奪冠的過程卻充滿了懸念。首先進(jìn)行了0-100km/h的加速測試。在最能體現(xiàn)輪胎抓地力的起步階段，PS91略微領(lǐng)先迪瑞扎Zⅱⅱ。在干剎車中，雙方都有不錯的表現(xiàn)，但來到濕地，PS91以41.44米的驚人成績重創(chuàng)對方。要知道，這個成績甚至比16寸組大部分輪胎的干剎車都要好。下面是兩個操控穩(wěn)定性的較量，這個輪胎在濕地上再次證明了自己。你可能會說DIREZZA Zⅱⅱ也很棒，沒錯，但最終讓評委下定決心的還是PS91漂亮的噪音數(shù)據(jù)，因為我們知道超高性能輪胎能做好才是真正有價值的。

優(yōu)異的成績當(dāng)然令人眼前一亮，這款輪胎獨(dú)特的設(shè)計元素也為其增色不少。比如底部和側(cè)面設(shè)計了動感的賽車旗logo。這種差異化的設(shè)計在2015年北美優(yōu)秀設(shè)計獎中摘得桂冠。

總之，在測試場上以令人信服的成績給人留下深刻印象的錦湖ECSTA PS91的評委們當(dāng)之無愧地獲得了2017年度中國高性能車輪。

2017中國年度SUV車輪——固特異御乘SUV Ⅱ代

對于大多數(shù)城市SUV消費(fèi)者來說，安靜的車廂和舒適的駕駛體驗是他們最在意的，固特異皇家SUV輪胎就是基于這一背景而誕生的。“讓SUV像汽車一樣行駛”是該系列輪胎的座右銘。不久前，皇家SUV II代在泰國武里南正式發(fā)布。不出所料，和第一代產(chǎn)品一樣，這款新輪胎以靜音舒適為主。秘密武器是靜音胎面技術(shù)、軟觸減振技術(shù)和高性能胎面配方。

為了降低方塊落地時產(chǎn)生的噪音和輻射噪音，皇家SUV二代的胎面節(jié)數(shù)有所增加，并采用了可以降低胎肩槽空內(nèi)空氣流量的封閉槽和胎肩設(shè)計。同時，通過優(yōu)化輪胎空腔形狀和花紋溝深度分布(地面接觸表面形狀和胎面壓力分布也得到優(yōu)化)，可以降低胎面花紋塊的蠕變，使輪胎在使用壽命期間的磨損保持更加均勻。至于軟觸減振技術(shù)，關(guān)鍵在于減振層的配方。此外，這種輪胎加強(qiáng)胎面基層和隔離橡膠還可以增加胎面之間的緩沖結(jié)構(gòu)。不僅如此，它的分口鋼絲束呈蜂窩狀排列，優(yōu)點是提高了輪胎分口與輪輞的貼合程度，從而降低振動。所謂高性能胎面配方，其實就是使用新型聚合物，配合優(yōu)化的微觀結(jié)構(gòu)，可以提高濕地操控性能。另外值得注意的是，其四條寬大的縱向凹槽和更多的中央棱紋刀槽，使得排水能力更強(qiáng)，水膜形成的概率更小，這樣皇家SUV二代的濕制動和曲線水漂性能也會得到提升。

和高性能類一樣，今年參賽的SUV輪胎也有三款。看起來競爭還不夠激烈，但皇家SUV二代要脫穎而出并不容易，強(qiáng)敵還是來自鄧祿普。下面我們來分析一下這個輪胎的測試數(shù)據(jù)。第一項是加速。其實大家的卷子分?jǐn)?shù)都差不多，但是率先撞線的是御騎。干剎車輸了真的很可惜。0.15m的差距真的可以忽略不計。失望之余，開始展示它的濕制動能力。它的最好成績是47.48米，比鄧祿普短了2米，比另一個輪胎短了近10米。再次回到旱地，旱地控的頂名是御騎。繞樁56.4公里/小時的平均速度讓測試負(fù)責(zé)人張洋稱贊不已。最后對車內(nèi)外噪聲進(jìn)行了調(diào)查。雖然他0-40 km/h的成績獲得了第一名，但可惜的是他的后勁不足，其他速度區(qū)間的加速都不如鄧祿普。然而，是誰讓后者獲得了年度舒適輪胎的冠軍呢？

歸根結(jié)底，產(chǎn)品升級了，定位沒變。皇家SUV二代的輪胎噪音抑制能力和乘坐舒適性依然是公路高性能SUV輪胎的標(biāo)桿。

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