北斗星X5 參考價：停售

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北斗星X5（查成交價|參配|優惠政策）是昌河鈴木的一款重要車型，它掛著“三環標志”的形象示人，標志著昌河鈴木品牌陣列開始規模化。代表跨界產品品牌陣列距離的三環標志，體現了新產品的技術進步和品牌的成功跨越，展現了與昌河鈴木母品牌的傳承與超越關系，傳達了昌河鈴木企業在汽車領域不斷跨越、追求新發展境界的進取精神。為什么北斗星（查成交價|參配|優惠政策）X5一上市就贏得了那么多消費者的青睞？我們測試后發現:外形美觀、大空空間、油耗低、舒適性高、動力強勁是它的五大賣點。

外觀設計

北斗星自2001年登陸中國以來，一直處于微型商務車銷量排行榜的領先地位。經典的方形造型也在國人心中留下了深刻的印象。最新一代北斗星X5系列車型已于今年年初上市。

北斗星X5擁有跨界車的外觀，前臉和后門的設計融入了更多時尚元素。其精致的倒梯形網設計簡潔、陽剛、帥氣、大氣、實用。鱷魚眼透鏡水晶大燈和精致的菱形前霧燈的獨特風格也得到延續。

行李架是北斗星X5不可或缺的配置，本來就講究多功能。而且從側面看，側線很厲害，很有能力。硬朗的多層次腰線貫穿車尾，整體感很強。車尾有寬大的后窗，中間突出的棱線有很強的肌肉感。借鑒了MPV車型的一些設計元素，使得尾部造型看起來非常簡潔大氣。兩側棱角分明的大型垂直尾燈放置在車輛的D柱上。

前后保險杠配有與車身顏色不同的黑色防刮條和防擦板。既保護了車身的安全性，又體現了這款車的Cross車型的設計風格，突出了陽剛的氣質。顏色方面，2015款北斗星X5增加了金色和烏木棕色車身，提供了更多選擇。

內部，空房間和配置

內飾方面可以觀察到，更換了藍色背光和大液晶屏的多功能儀表，采用了炮筒元素來突出機芯。藍色背光和銀白色邊緣非常容易識別，視覺效果不錯。三幅式多功能方向盤的造型和派喜（查成交價|參配|優惠政策）的一樣。粗壯的方向盤握起來手感非常好，左側是音響調節區。巡航版特有的巡航按鈕安裝在右側，按鈕可以非常清晰的閱讀。多功能鍵在使用過程中位置和手感都非常出色。

音響控制區的按鍵和旋鈕位置也很合理。仔細看的話會發現USB接口也藏在里面。這種便捷的設計對于喜歡邊開車邊聽歌的人來說是個福音。手動空調節面板沒有什么太花哨的地方。歸結起來就是四個字，簡單實用。空出風口有鈦金銀邊，皮質護門，水晶頭換擋手柄帶皮質護套，中控區強調框架質感的采光。

由于是北斗星X5系列中的頂級車型，此次上市的巡航版還將座椅材質從面料升級為真皮。皮質手感不錯，但是座椅造型太直，包裹性和支撐性都不太理想。

車身設計借鑒了TECT光碰撞吸能車身技術。該技術可以有效吸收和分散來自不同方向的碰撞能量；四門防撞鋼梁也提高了車身的安全性。

北斗七星X5的尺寸為長3664毫米，寬1610毫米，高1722毫米。但四個車輪位于車輛的四個角，具有超大內飾空空間和高速行駛穩定性的優勢。

空之間的裝載能力一直是北斗星X5最驕傲的賣點，這次重點放在空上。根據廠家官方公布的數據，整車最大容積3230L，后備箱容積890L。后排座椅5: 5放倒后，近1690L 空的超大儲物空間展現在眼前。像舒適臥室一樣的寬敞空房間。

尾門的打開相當容易，靠液壓支撐的尾門，抓住就能抬起來。尾門打開后的高度在180cm左右，行李廂很大，放東西非常方便實用。車頂的行李架不再是廉價的塑料制品，而是鋁合金材質。北斗星X5把這些優秀的功能都做得很好。

試駕和評估

本次測試的巡航版并沒有像之前上市的豪華型和尊貴型一樣使用鈴木的K14B發動機，而是換成了K14B-D全鋁發動機。這款發動機最大功率71 kW，峰值扭矩120 Nm。與K14B發動機相比，這款發動機的功率和扭矩略有提升，但兩者最重要的區別在于K14B-D發動機采用了VVT技術，在燃油經濟性方面的表現會比K14B發動機更好。

對于配備VVT技術的巡航版本，電子節氣門的匹配是必要的。與老款車型使用的機械拉式油門相比，電子油門可以更準確地將駕駛員的意圖傳遞給車輛，反應時間大大縮短。

鈴木的K14B-D發動機在實際行駛中與很多日系發動機相似。油門反應很靈敏，剛開始會有向前的感覺。2500轉以上換擋基本能保持不錯的動力輸出。中期受1.4L排量的影響，雖然發動機轉速提高，噪音增大，但提速感有明顯下降的跡象。

離合踏板的力度剛剛好，但是關節點有點高。在市內走走停停需要一點力氣，但升檔時可以保證快速換擋。換擋稍微長一點，感覺更清晰就好了，但是在一個水平就好了。配合四輪剎車和ABS EBD，剎車感覺是線性的，沒有直接的力反饋。但當車輛全制動時，能感受到ABS工作的感覺，車輛在減速時能保證良好的避軌性能。

北斗星X5的駕駛視野非常開闊，基本沒有盲區。在城市道路上行駛時，巡航控制系統也發揮著重要作用。巡航控制功能只有在車速控制在40 km/h以上時才能啟動。巡航控制功能鍵具有非常靈敏的響應速度，并且位于方向盤上合適的位置。

有了這個級別常見的前麥弗遜后拖臂懸架，電控助力方向盤很穩，底盤也沒有飄的感覺，所以整體表現還是挺不錯的，跟訓練有很大關系。

過彎時速度稍快，受車身高度、重心和后單擺臂獨立懸架的影響，車輛側傾現象明顯，但極限高于預期。像往常一樣，在路上很容易快速合并線。其實我覺得北斗星X5有通用性，加上它的高底盤，可以應付一些鄉村土路的坑洼，車身整體的抗扭感還是很出色的。

北斗星X5由于空的最大化只能設計出一個方方正正的車身，而空在空氣動力學上沒有優勢，那么用1.4的發動機提速怎么樣？幾經測試，結果是:13.27秒。可以看到，一擋升到二擋，G值下降很多，擋位有點干，使得提速成績變慢。畢竟還是新車，需要磨合的話會更好。同時可以看出這款發動機的受力曲線非常線性，說明工況穩定。

剎車成績42.8米，這個級別的車上次就過了。在整個制動過程中，熱衰退得到了很好的控制，這得益于四輪碟剎。

測試油耗

對比混合動力汽車和電動汽車的運營成本；

5.6升的油耗確實夠用。既然這么省油，那就和混動車、電動車的成本對比一下吧。這里需要注意的是，北京現在收取充電服務費，是當天92號油價的15%。目前92號油的價格是6.97元，所以每度電的服務費是1.04元，加上商業電的價格是1元，電動車每度電的成本是2.04元。CT200h和北斗星X5一樣，用的是92號油。結果令人滿意。北斗星X5的油耗和混動基本持平，放心購買使用。

北斗星X5作為代步工具和跨界名片，完全可以勝任，連空房間和配置都做得不錯。它的大空空間，強勁的動力，低油耗，確實適合事業剛剛起步或者處于上升階段的家庭。在市場見證了昌河鈴木北斗星X5扎實的品質和節能表現后，我們也希望北斗星X5有更好的市場表現。