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隨著汽車市場競爭的加劇，豪華品牌都在放低身段，就連專業SUV品牌皇冠（查成交價|參配|優惠政策）上的明珠路虎也不例外。今天給大家帶來的是路虎的一款入門級車型——2019款路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）。

它是一個英國的SUV品牌，攬勝（查成交價|參配|優惠政策）是這個品牌下最豪華的產品，而發現是一個既保持英倫風格的優雅，又能干點臟活的產品。重新安排產品線后，發現神作為發現家族的一員出現。隨著沈星國產的發現，它的指導價已經降到了和Q5、GLC一樣的水平，現在又有了不錯的綜合優惠力度，誘惑力猛增。但值得注意的是，奇瑞國產后閹割了后輪軸差速鎖，脫困能力大打折扣。即便如此，它在同級中脫困的能力依然不是誰都敢惹的；反正你大爺永遠是你大爺，路虎還是路虎。接下來給大家一盤2019款路虎發現全系車型。

2019款路虎發現有兩種不同的動力版本供消費者選擇。其中，指導價34.68萬元的200PS純電版是全車系統唯一一款功率200馬力的車型，也是全車系統最低配車型。在搭載相同發動機的高功率車型上，根據配置不同，車型指導價從240PS純電版的36.58萬元到頂配240PS HSE豪華版的50.08萬元不等。兩者之間還有SE、SE動態、HSE三個版本。價格分別為39.48、41.38、45.28萬元，也給了消費者更廣泛的選擇。那么，各款車型的價格差異在哪里呢？

圓頭的樣子。

超過8%的配置是標準配置。

每個品牌都有自己獨特的性格，或剛毅或溫柔，或妖嬈或簡約，外觀的設計是展現個性的最佳舞臺。今天，這款車有著不同的個性特征。發現沈星作為路虎品牌最年輕的車型，用更圓潤的手寫筆來展現路虎從骨髓來的粗獷，所以雖然看起來圓頭圓腦，但給人的整體視覺感覺還是比較霸氣的。

說也奇怪，對于一般車型來說，價格更高的高配車型在外觀裝飾、輪轂尺寸等配置上都會有相應的升級。然而，2019款路虎發現是個例外。除了車身顏色、輪轂等細節配置，其他外部配置80%以上都是標配；更重要的是，我們發現SE Dynamic在沈星所有車型上的車輪實際上都標配了20英寸。對于標配19寸輪轂的高配車型HSE版，選擇20寸輪轂是要花錢的。這種邏輯恐怕只會出現在路虎車型上。

整體內飾布局過于保守。

性別分配的差異最為顯著。

相比于飽滿優雅的外觀，內飾整體布局過于保守，直線的T型中控顯得老氣橫秋。除了少量的金屬裝飾件，真的沒有更多亮點了。當然，作為一個豪華品牌，它的內飾還是有一些可圈可點的地方，比如風騷的旋鈕換擋桿，讓人愛不釋手，想把玩一下。另外兩個不起眼的設計也讓我印象深刻。第一，因為SUV車身比較寬，轉彎時難免產生一定的盲區，所以我發現沈星故意把左右a柱打薄，以獲得最佳的觀察范圍，這對安全駕駛有重要作用。第二:大部分SUV車型上下車時，較高的門檻難免會摩擦弄臟褲腿。但我們發現，沈星采用了全包門，把門檻向內縮，避免了這樣的尷尬。可以說，奢侈品牌的用心總是那么與眾不同，你的不經意就是它的深思熟慮！

發現路虎沈星可能是同級唯一擁有七座的車型，但只能說其第三排座椅的乘坐體驗非常壓抑。椅墊薄，高度太低，坐在上面膝蓋幾乎碰到胸部。同時它在頭空室上的設計也比較特別。為了照顧第三排的頭部空空間，一般車型都會在車頂挖一個凹槽。但是路虎發現沈星沒有凹槽，甚至車頂的高度也有所下降，遠不如第二排座椅的駕駛體驗。當然，如果應急使用時間短，還是有它的價值空。值得一提的是，也許是沈星的發現，第三排空會給消費者帶來巨大的壓抑。為了緩解駕駛過程中的一些不適，他們還安裝了空可調出風口/風量調節，外加一個5V電源接口和一個12V電源接口。一般來說，大概大部分時間，這第三排都會安靜的躺在后備箱里，為行李騰出空間。

配置方面，2019款路虎發現沈星全系車型之間的差距還是比較大的，但是標準配置一點也沒有讓消費者失望。即使在入門級定位的純版車型上，18寸鋁合金輪轂、全景天窗、一鍵啟動、前排10項可調主駕駛電動座椅、雙區自動空調節等豪華實用的配置，都是現成的。不過就科技配置而言，頂配車型和次頂配車型最為搶眼，其中Carplay、Carlife和車聯網肯定是大多數消費者喜歡的配置，但相應的車型價格似乎讓你有些猶豫。

全系搭載2.0T 9AT動力組合。

標準全地形反饋適應系統

近兩噸的車身重量，其官方百公里加速為8.2S，但加速性能比德系同級別SUV略差。至于駕駛體驗，找神行的低扭絕對豐富。然而，當我們在擁堵的道路上低速行駛時，往往會感受到傳說中的斷檔感，這可能是因為發現沈星采用了與ZF 9AT變速箱匹配的橫置發動機。捷豹的部分車型也采用了這一對動力總成，雖然發動機布局是垂直的，但是完全沒有斷檔的感覺。

車輛行駛在平整的鋪裝路面上時，底盤質感相當厚實，無論是過彎還是直線行駛都表現出良好的穩定性，同時具有獨特的高級氣息。然后我們故意把車輛開到了沒有鋪好的路面上，路面上滿是坑坑洼洼的碎石。懸架將地面上的石頭和起伏過濾到位，消除了無序的彈跳感，緩解了駕駛者的緊張和不適。同時，必要的路況反饋依然會如實傳遞給我，保證正常的操作和判斷。

既然我出生在一個越野家庭，那么擺脫困境一定是一種與生俱來的能力。雖然國產四驅被閹割了，但即便如此，同級也沒人敢叫囂它的全地形反饋自適應系統。你可能會說，你發現沈星配備的適時四驅和多離合器中央差速器早已在同級別產品中廣泛使用，比如銳界、漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）等。，但是他們都有能力嗎？或者說路虎上這款四驅的實力如何？

路虎的全地形反饋自適應系統可以讓越野小白輕松上手。當我們開車過坡時，只要打開全地形過程控制系統，車輛就會按照駕駛員引導的軌跡行駛，不需要自己控制油門和剎車。即使輪胎抓地力不足，其電子輔助系統也會立即做出相應反應，為車輛脫困提供了良好的保障。可惜這套系統需要安裝在低配車型上，費用7800元，不過物有所值。

寫到最后

對于那些發現神奇的潛在消費者來說，無論是汽車帶來的附加值，還是豪華科技的配置，都可能不是他們的剛需。全地形反饋適應系統和四驅系統帶來的對更復雜路況的適應能力和更好的循跡性能，是他們對2019款發現的真實需求。那么對于已經具備基本舒適性和安全性配置的純車型來說無疑是最佳選擇。同時，34.68萬元的入門指導價依然有不錯的終端優惠。如果只是基于路虎的越野性能，買一輛大功率240馬力的純版可能是最合適的。滿載下的極限動力和脫困時的低扭矩表現會更過癮；當然也不排除很多消費者想要滿足強勁的動力，獲得更豪華的科技配置體驗。那么你能選擇的車型都來了HSE版(其中買HSE豪華版的絕對是路虎的忠實粉絲。)，45.28萬的價格估計夠你猶豫一陣子了，因為40-50萬級別的車型中，可選車型太多了，無論是一線陣營的BBA，還是二線豪華團隊的雷克薩斯、凱迪拉克等車型，都有你想要的；那么，如果你想追求品牌帶來的身份附加值，或者自駕中有更大的越野需求，路虎發現是值得考慮的。說了這么多，大家怎么看2019款路虎發現沈星全系車型的價格結構？請在評論區留言。