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克蘭茲指出：“由于不確定的范圍和充電站的可用性，一些客戶不確定他們是否需要電動汽車。”克蘭茲認為，體驗電動汽車而不體驗購買或租賃可能會贏得更多的轉換器，這使得卡諾比其他初創企業和建立了自己的電動汽車的老牌汽車制造商更有優勢。

卡諾電動車肯定不像其他公司提供的任何東西。根據卡諾的說法，豆莢狀的設計在一輛緊湊型汽車的占地面積內提供了七個停車位。該公司將內部描述為“帶輪子的城市閣樓”。后排座椅的設計像沙發，前排座椅的靈感來自于上世紀（查成交價|參配|優惠政策）中葉的現代椅子。駕駛員只需將他們的智能手機或平板電腦插入儀表板，而不是專有的信息娛樂系統。

該車基于“滑板”底盤打造，包含所有機械部件，概念上類似于Rivian為電動卡車開發的底盤。克蘭茲指出，這使得卡諾很容易適應不同的身體來制作新的模型。由于幾乎所有東西都在地下，這也有助于最大限度地利用室內空間。根據卡諾的說法，預計續航里程為250英里，DC快速充電將在30分鐘內完成80%的充電。當推出時，這款車將只有一個電動馬達，可以向后輪發送300馬力和313磅-英尺的扭矩。然而，根據Canoo的說法，滑板車底盤也允許前置或后置配置。

這款Canoo電動汽車將配備7個攝像頭、5個雷達單元和12個超聲波傳感器，以實現先進的駕駛輔助系統。它還將包括一個面向司機的攝像頭，以確保司機的注意力。克蘭茲指出，這也將消除目前許多汽車發出的惱人的嘟嘟聲和嗡嗡聲的影響，無論司機是否警覺。克蘭茲表示，未來可以增加更多的傳感器，如激光雷達，以實現自動駕駛。

卡諾由克蘭茲和斯特凡克勞斯于2017年創立。他們在為另一家初創公司Faraday Future工作后，創立了Canoo。他們的離開導致了與法拉第的法律糾紛。該公司稱，克勞斯因個人原因辭職后，克蘭茲于今年年初接任卡諾的老板。克蘭茲和克勞斯在加入法拉第未來之前曾在寶馬工作，他們在傳統汽車行業也有著豐富的經驗。寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）電動車和寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）插電式混合動力車的設計師理查德金(Richard Kim)是卡諾的設計老板。

盡管Canoo努力準備第一輛車，但許多傳統汽車制造商已經開始嘗試使用自己的訂閱服務。然而，這些汽車制造商不得不應對現有經銷商網絡的成本，更不用說采用訂閱模式激怒那些經銷商的風險了。克蘭茲表示，只有訂閱才能省錢，Canoo可以以較低的月費率提供其車輛，并抵消電池成本。

Canoo的訂閱服務將于2021年在洛杉磯推出。可用性將逐城擴展。其次是舊金山，然后是其他西海岸城市，最后是東海岸。定價將在2021年發布日期附近公布。