寶馬M4 參考價：89.39萬起

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*更新：在撰寫本報告時，畫廊收到了更多無法使用的圖片。

如果你夠老，你可能會記得整個克里斯班戈的情況。他是該品牌最具爭議的首席設計師之一。他離開寶馬的原因可能是一些粉絲舉辦了真實的聚會。然后就是X6的倒閉，雖然結果對寶馬很有利。

不是那種已經遠離爭論太久的類型，寶馬現在推出了4系和它的無所不包的格柵。M4的發布使這筆交易更加甜蜜，部分原因是格柵獲得了新的更令人愉快的形狀(雖然更大)，但主要是因為跑車的性能水平(503馬力/510 PS和3.9秒，0-62英里/小時的比賽修整)。

最近，巴伐利亞人宣布為M3和M4推出他們的M xDrive全輪驅動系統，縮短了車型的加速時間，這總是一件好事。再加上時間的推移和沖擊因素的逐漸消失，G82寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）現在幾乎可以像一個普通的Bimmer一樣通過。差不多了。

許多有經驗或無經驗的設計師都試圖提供格柵問題的解決方案，但他們的做法通常涉及收縮格柵或用水平線打破格柵。然而，Instagram用戶722_modeing向我們展示了另一種方式，即使它不是你能從寶馬上直接看到的那種方式。

這位有著奇怪名字的數字藝術家在新M4上做了雙重工作，將它包裹在寬體套件中，但在此之前，他切掉了它的背部，給它一個剎車的形狀。這種結合的結果看起來和聽起來一樣美味。我們只能希望722_modeing在接下來的幾天里發布更多由他創作的影像。

M4射擊剎車不一定短，但由于大量開放的輪拱比例有點欺騙性。所以這款跑車現在和上一代1系差不多。當時的寶馬掀背車仍然采用后輪驅動，它可以在其長引擎蓋下支持縱向安裝的直列六缸發動機。

單個車身套件足以將M4的視覺存在提升到另一個水平，這在很大程度上得益于顏色(華麗的橙色)以及與套件較低元素(前分離器、側裙和后空氣)的顏色對比。我們只能想象它作為一個我們看不到的擴散器的輝煌。

然而，縮短后部不知何故使M4渲染看起來更瘋狂，更有能力在賽道上。后面的大翅膀本來可以很好的圓潤外觀，但是作者說還在進行中，所以以后看到彈出來也不要驚訝。在此之前，請花點時間研究一下我們有限的圖片中的所有細節。