奔馳GLC新能源 參考價：即將上市

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德國奔馳品牌改裝大廠Brabus，以前改裝S級車的時候喜歡找最厲害的S 65 AMG或者S 63 AMG性能車型。不過這一次似乎是想換個口味，找了S 500插電式混動，2013年首次亮相，首次搭載插電式混動動力系統。面對節能的制約，Brabus如何滿足性能迷的期待？確實是一個值得討論的話題。

從原廠的動力規格來看，其實S 500插電式混動只是搭載了一臺3.0升V6渦輪增壓汽油發動機，不僅與印象深刻的S 500 L采用的4.7升V8雙渦輪增壓發動機差距很大，而且與同型號電動車S 400混動的規格也有所不同。但通過內燃機和電動機的匹配，依然可以分別輸出333ps和汽油的量。在原廠測試下，沒有經過Brabus洗禮的S 500插電式混動依然可以跑0-100km/h，加速5.5秒。同時它的最高時速也達到了被限制的250 km/h，從重達兩噸的標準來看，這樣的成績還是可以接受的。

回到Brabus的改裝，提升S 500插電式混動的動力并不復雜。只要增加渦輪發動機的增壓值，就可以輕松增加52ps的馬力和7.14kgm的扭矩，如果輔以電動機的輸出，發動機的總輸出就變成了385ps/56.1kgm，Brabus指出將達到500ps的最大綜合馬力。總扭矩攀升至超標的90.8kgm，0-100km/h加速降至4.9秒，而最高時速仍被限制在250 km/h。

至于油耗，雖然Brabus事后沒有說明，但S 500插電式混動的原廠油耗是3L/100km，換算后相當于33.3km/L的水平。很難想象這是一輛大型豪華房車的S級所取得的成就。或許Brabus知道這一點，并沒有刻意提及改裝后的油耗。

除了動力，和過去一樣，Brabus提供了全車的空軍套件，升級的22英寸鋁環，以及四套不銹鋼排氣系統，并給出了專屬的“B50 Hybrid”車身銘牌。此外，內飾方面也提供了很多裝飾性的修改，可以使用木材和碳纖維作為裝飾材料。當然，我們不會忘記添加獨家的iBusiness網絡多媒體系統。畢竟車主嘛。

0-100km/h加速僅需4.9秒，每升汽油可跑33.3 km。你也可以在后座享受尊貴的待遇。真的很懷疑B50混動是不是我印象中的S級……？