汽車水箱是不會安裝有節溫器的，節溫器是安裝在發動機上面的，發動機安裝節溫器肯定是有好處的，那么不安裝肯定是有壞處的。節溫器一般有電子節溫器和普通的節溫器。不管是電子節溫器還是普通的節溫器，節溫器的作用都是一樣的，只不過電子節溫器感應更靈敏更精準！那么不安裝節溫器對發動機有什么壞處了？下面就來講講！

首先我們要知道發動機的最佳工作溫度是95度左右，而節溫器的作用就是控制發動機的冷卻液大小循環，發動機冷車啟動啊，冷卻液溫度是和氣溫是差不多的，所以為了使發動機盡快達到最佳工作溫度，那么發動機冷啟動的時候，發動機怠速轉速會達到1500到2000轉一分鐘，然后隨著水溫的上升，發動機的怠速也慢慢下降到正常怠速，一般發動機怠速750轉一分鐘這樣。

這時候節溫器是不打開的，也就是發動機冷卻液處于小循環狀態，小循環就是發動機里面的冷卻液只在發動機內部循環，不經過水箱及風扇的散熱，小循環就是為了使發動機盡快達到最佳工作溫度，也就是95度左右。

但是最佳工作溫度達到后，發動機水溫還要上升怎么辦？比如要是上升到110度怎么辦？這時候節溫器就會雖著水溫上升到98度或者更高的時候，節溫器就會慢慢打開及全開狀態，使發動機里面的冷卻液流向水箱及經過電子扇高速運轉散熱后，發動機水溫可能就是88或者90度左右了，當水溫低于98度以后節溫器就會開始關閉，冷卻液大循環也就關閉了，就開啟了小循環，如此循環使發動機保持在最佳工作溫度。也是使發動機恒溫的一個條件。

如果把節溫器拆了，不使用節溫器，那么發動機冷卻液一直處于大循環狀態，那么水溫就會上升很慢，并且發動機水溫無法達到最佳工作溫度，冷卻液溫度比較低的話，噴油量也會大，油耗相對也會變高一些，然后水溫上升慢，冬天想吹暖風都不過暖。

沒有節溫器，發動機的工作溫度一直低于最佳工作溫度，發動機工作狀態并不是最佳的，大夏天還好，大冬天沒有節溫器的話，水溫上升特別慢，發動機一直達不到最佳工作溫度，發動機噴油量大，油耗會偏高。如果是電子節溫器的話，把電子節溫器拆掉后，儀表會點亮發動機故障燈，所以電子節溫器的節溫器是不能拆走的，否則會亮燈，除非把電子節溫器的插頭處理下，欺騙發動機電腦。

總之，節溫器不要隨意拆掉，對發動機沒啥好處，大夏天還行，大冬天的話，就知道拆了的后果有多不理想了。