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當前人們的認知中，新能源汽車的優勢主要集中在驅動方式更加環保方便，但實際上電動汽車的優勢還遠不止于此。有小伙伴問，單純從性能上來看，未來十年電動車有可能超越傳統汽車嗎？

如果完全不考慮續航里程、安全性、成本等因素，根本不用等十年，從某種意義上來說現在電動車的性能就已經可以超越傳統燃油車了。汽車是個非常復雜的產品，關于它的性能很難用一兩句話來總結，但往往復雜的問題可以簡單化分析，結論就會清晰很多。電動汽車和燃油汽車到底區別在哪？

其實電動車和燃油車最大的區別就在于動力系統的不同，電動車采用的是電機、電池和電控，內燃機采用的是發動機和變速箱，而除此之外車輛上的其他結構大致相同，比如制動系統、轉向系統、車身系統、懸架系統等等。所以真正導致電動車和油車在性能上產生本質區別的就是動力形式，至于其他方面沒必要討論，因為油車能做到的，電車也一樣能做到。那么動力形式的不同到底會在哪些方面拉開差距呢？直接的體現是在加速和極速性能上，而間接的體現是在制動和操控性能上，下面我們分別分析一下。

加速性能電動汽車占有絕對優勢

電動車的驅動力來源于電機，而燃油車的驅動力來源于發動機，電機和發動機的結構原理完全不同，因此表現出的特性也完全不同。電機的特點是結構簡單，而且利用了電與磁轉化所形成的驅動力，熱效率可以達到90%以上，因此在起步階段就可以爆發出相當大的扭矩和功率，加速非常驚人。反觀內燃機，結構復雜，而且是將化學能轉化成熱能和動能，本身熱效率就非常低，即便是一臺運用了大量傳感器和尖端技術的發動機，所能達到的熱效率也最多43%，再加上需要克服發動機和變速箱內部大量的零件摩擦力，在低速階段所能輸出的扭矩和功率就要小很多，因此加速表現遠遠不及電動車。

關于加速這一點的區別，我們根本不用去舉什么賽車的例子，就看看市面上在售的車型，同價位、同等級、同功率的電動車和油車如果去對比加速度，油車絕對不是電車的對手。當然說到這里肯定就有要說了，電動車后勁不足，持有這種觀點的人大多只是因為看到了網上的一些對比方式，比如拿Model3和超跑對比，由于前者比后者的最大功率要小很多，因此當然會有所謂的“后勁不足”。但讓我們公平一點，用Model3和寶馬3去PK，那么不管在什么車速下，電動車都可以教油車做人。理論上極速性能電動車不如油車，但現實中沒有意義

想必一定會有人說電動車的最高車速不如油車，這一點在目前階段，理論上是成立的，但如果放在現實生活中來討論完全沒有意義。為了說清楚這個問題，咱們就要拿賽車來舉例子了，那就是F1和FE賽車。F1賽車應該說是燃油車里極限速度最快的車型了，而與之對應的是電動界的F1，也就是FE賽車。

目前FE的理論極速可以達到600km/h以上，而F1則可以達到900km/h以上，可見內燃機的極限速度遠比電機要高，這也是由于兩者動力輸出的原理有很大不同造成的。但大家不要忘記這只是理論層面，而在現實生活中根本沒有意義，因為沒有任何的真實使用場景可以滿足它們達到速度極限，即便是在F1賽道上，也沒有可以讓它們達到極限速度的大直道，即便有，車輛的風阻設計也無法承受如此大的壓力。所以不管是對于日常駕駛還是賽車運動所能使用到的速度區間，電車的性能仍然是在油車之上。制動和操控性能電車秒殺油車

制動和操控性主要考驗的是剎車系統和底盤，其實這兩個系統油車和電車并沒有本質區別，但由于電機自帶強大的逆向能量轉化功能（也就是將動能重新轉化成電能），因此可以在制動的同時額外提供一股制動力，所以制動性能更有優勢。此外，由于電動車巨大的電池安裝在車身底部，因此整車重心更低，更加利于操控。這些優勢都是油車所不具備的。

綜上所述，雖然很多人對電動汽車持有抵觸的心態，但客觀來說電動汽車相比油車還是有諸多優勢的，尤其是當我們拋開其他因素不談，只談性能，那么別說十年以后，即便是現在電動汽車也已經超越燃油車。