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至今為止，還沒有見過自動擋車輛上坡后溜車現象，只是經歷過自動擋車輛坡道起步溜車。自動擋車輛爬坡能力非常厲害，即便是威馳（查成交價|參配|優惠政策）、捷達（查成交價|參配|優惠政策）、悅納（查成交價|參配|優惠政策）這種小型車，滿載的情況下也可以爬33%的坡度，如果車主D擋上坡時溜車，給點油門，車輛必定會以澎湃的動力前行；不過自動擋起步溜車卻經常性見到。

自動擋車輛坡道起步溜車？這說明了一個問題，這款車的開發過程不合格，需要回爐重新制造。車輛開發標準之一就是車輛在坡道上起步行駛時，不可以有溜車的現象，畢竟這對車主來說，坡道起步，車輛后溜是非常危險的。

車輛制動力不足，發生溜車現象

為了抑制車輛坡道起步溜車現象，現在的車輛都開發了Autohold功能，坡道起步輔助功能，該功能都是結合車輛的剎車系統而工作，剎車系統會根據道路的坡度，判斷車輛所需要的制動力，當車主不腳踩剎車時，剎車系統也會根據預判的力施加制動力，防止車輛發生溜車現象，而車主踩油門后，制動力便會自動消除。

為了防止車輛坡道溜車，制動力消除時間點一定要嚴格控制，只有當發動機的輸出扭矩傳遞至車輪，并且車輪的驅動力大于車輛沿著坡道向下的阻力時，制動力才可以消除，這種情況下，車輛才不會發生溜車現象。

車輛坡道起步溜車原因分析

但是，我們不排除一些中國特供車，或者降本增效車型，車輛本身沒有坡道起步輔助功能，也沒有Autohold功能，這樣的車輛，坡道起步行駛時，難免會出現溜車現象。主要原因就是，車主松剎車之后，剎車作用力瞬間為零，而車主此時踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩并不能立刻傳遞至變速器，畢竟變速器檔位結合也需要時間，也就是說，車輛輪胎的瞬間驅動力非常小，小于車輛沿著坡道向下的阻力時，這個時候，自動擋車輛便會發生溜車現象。

車輛的這種溜車現象與檔位（L/S擋）沒有多大關系，這是一種正常現象，因此不能通過切換檔位解決溜車問題。車主如何解決起步溜車問題？

車是死的，但是人是活的，車主完全可以發揮自己的聰明才智，根據自己的經驗來駕駛車輛，可以抑制溜車現象。我們都知道，Autohold和坡道起步輔助，都是利用剎車系統來控制車輛坡道溜車現象的，車主可以借助手剎系統起步。車主在D擋駕駛車輛，先踩油門，發動機轉速上升，發動機扭矩通過變速器傳遞至車輪，待車輛有向上行駛的趨勢時，車主松開手剎，車輛便會立刻向前行駛，而不會發生溜車現象。

車輛坡道起步發生溜車現象，已經不再是手動擋車輛的專利，隨著車輛成本的節儉，現在很多自動擋車輛也會發生溜車現象，車主們一定要仔細甄別自己的愛車，是否有類似問題，防止發生交通事故。