瑞納 參考價：停售

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眾所周知，美國IIHS公路安全保險協會每隔幾年都會發布死亡率最高車型的排名。因為可接受的安全碰撞試驗結果沒有公布，所以無法知道現代可接受的安全系數是多少。出自同門兄弟“二代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）”，它們有著相同的機構設計，碰撞測試有一定的參考意義，但結果卻很可怕！其成員的車禍死亡率為每百萬輛車104例，是最新排名中死亡率最高的。

在正面25%偏置碰撞中，瑞納a柱變形嚴重，幾乎彎成直角，嚴重壓縮了駕駛者的空間，最終只得到一個P(差)分。

然而，2017年后，第二代瑞納換代，現代改變了前臉和尾部，偽裝成全新車型繼續在華銷售，并更名為“那月”，同時降低了售價。至于安全性有沒有提高，還是要打個招呼。

雖然沒有可以接受的碰撞測試報告，但是主被動安全配置都是善意的。在主動安全配置方面，那月不僅配備了同級獨有的前后輪碟剎，提高車輛制動效率，還配備了領先的VSM車身穩定控制、TPMS高級胎壓監測、HAC上坡輔助系統，充分滿足年輕消費者對行車安全的需求。其中，TPMS高級胎壓監測系統可以用數據直觀地顯示當前四個車輪的實時胎壓，讓用戶防患于未然。

被動安全配置方面，尚可的性能把C級車的入門門檻提高了一個層次。那月車輛使用了高達50%的超高張力鋼板，擴大了車身用防銹鋼板和結構膠的應用范圍，大大提高了車身的平均強度。隨著B柱結構的進一步優化，悅納（查成交價|參配|優惠政策）車身結構的穩定性有了很大的提高。在保證被動駕駛安全性的同時，整車的駕駛樂趣也得到了提升。

談及北京現代的安全配置，HAC上坡輔助系統也值得稱贊。我總是擔心在半坡起步時會打滑，會丟面子，會有危險，所以有了這個上坡輔助再停下來的時候，我就更有信心了。北京現代那月還配備了領先的VSM車身穩定控制系統和TPMS高級胎壓監測系統。通過及時調整車身姿態，實時監測四個胎壓，確保行車安全。