中國的4項排放標準始于2011年，將實施至2018年。所以2011-2017年生產的車都是國4標準。國標要求各類排放物的排放量要比國三標準低50%左右。現在國六來了，國三排放的車輛已經面臨報廢。

注：輕型汽車是指最大總質量不超過3.5t的M1、M2和N1汽車

M1級車輛：至少有四個車輪或三個車輪的乘用車，最大總質量超過1t，除駕駛員座椅外不超過八個乘客座椅。

M2級車輛：至少有四個車輪或三個車輪的乘用車，工廠確定的最大總質量超過1t，超過八個乘客座椅(駕駛員座椅除外)，且工廠確定的最大總質量不超過5t。

N1類車輛：至少有四個車輪或三個車輪的卡車，并且工廠確定的最大總質量超過1t，并且工廠確定的最大總質量不超過3.5t

類車：設計人數不超過6人(含駕駛員)，最大總質量2.5t(即通常所指的轎車)的M1轎車。

II類車輛：除I類車輛外的所有其他輕型車輛。

根據幾大省交通部下發的文件，到2020年底，政府的工作重點仍然是運營國排放標準的柴油貨車，在向國過渡的過程中會有國的私家車，因為私家車數量多，需要的時間長。唯一擔心的是，再過幾年，一線城市可能會率先限制國四車的數量。現在很多大城市已經限制國三車的數量了。

國家之所以經常更新排放標準，是因為隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣對環境的污染程度也在加深。汽車尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體，排放標準就是限制這些氣體的排放。國家排放標準主要參考歐盟標準，在歐盟的基礎上做了一些適應性的改動。

目前我國正處于國五和國六的交替階段，很多車企都已經推出了符合國六標準的車型，而國五標準的車型則盡可能清退，優惠力度很大。有買車打算的車主，可能更擔心現階段買車的影響。據了解，目前他們即使買了國六標準的汽車牌照，也還是給國五貼標簽。