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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

發(fā)動(dòng)機(jī)增壓主要有兩種方式，一種是渦輪增壓，一種是機(jī)械增壓。兩種增壓方式不同，但原理都是提高進(jìn)氣壓力，讓更多的氧氣參與混合蒸汽的燃燒，從而提高動(dòng)力。

渦輪增壓和機(jī)械增壓的區(qū)別

渦輪增壓通過(guò)尾氣驅(qū)動(dòng)增壓裝置增加進(jìn)氣壓力，機(jī)械增壓通過(guò)曲軸驅(qū)動(dòng)增壓裝置增加進(jìn)氣壓力。由于增壓裝置的驅(qū)動(dòng)方式不同，兩種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性也不同。

渦輪增壓是由廢氣驅(qū)動(dòng)的。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣的動(dòng)能不夠大，所以增壓壓力沒(méi)有氣缸活塞向下的吸力大。所以渦輪增壓和發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下自然吸氣沒(méi)什么區(qū)別。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，廢氣動(dòng)能增加時(shí)，渦輪的增壓壓力會(huì)逐漸升高，超過(guò)活塞的吸力，從而達(dá)到增壓效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就是動(dòng)力突然變強(qiáng)。

機(jī)械增壓是由曲軸帶動(dòng)的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)還處于低轉(zhuǎn)速時(shí)就能達(dá)到增壓效果，不存在渦輪遲滯現(xiàn)象。但是在變速箱的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并不會(huì)一直提高。很多情況下，當(dāng)車(chē)速到100km/h以上時(shí)，轉(zhuǎn)速只有3000rpm，所以機(jī)械增壓在中后期加速時(shí)不會(huì)像渦輪增壓那么強(qiáng)。

渦輪增壓和機(jī)械增壓哪個(gè)好？

生活中我們看到的增壓家用車(chē)基本都是渦輪增壓，因?yàn)闇u輪增壓的特性更適合我們家用車(chē)。不僅充分利用了廢棄尾氣動(dòng)能，而且在中高速時(shí)效果更好。而且渦輪增壓對(duì)排量的應(yīng)用范圍更廣，從1.0排量到6、7升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都有。

增壓更適合中高檔車(chē)，因?yàn)楹涂照{(diào)壓縮機(jī)一樣需要曲軸驅(qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失會(huì)比較大，只適合大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而且由于機(jī)械增壓中沒(méi)有渦輪遲滯，所以不會(huì)有渦輪增壓的突然介入，動(dòng)力輸出更加平順。

雙重增壓技術(shù)

機(jī)械增壓在低速時(shí)可以介入，但在中高速時(shí)效果較差。渦輪增壓在低速時(shí)有滯后性，但在中高速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。如果兩個(gè)增壓器都用在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上豈不是完美？

大眾做到了這一點(diǎn)，現(xiàn)在我們?cè)诖蟊娖?chē)上看到的TSI原本指的是雙增壓，將渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)彼此的不足。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的體積會(huì)更大，故障率會(huì)增加，所以現(xiàn)在大眾在國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本不采用這項(xiàng)技術(shù)了。