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目前來看，2022年出租車還沒有被淘汰，雖然巡游出租車的健康穩定發展一直是行業和社會關注的焦點。有了網約車，出租車的生存空間變得越來越小，暴露出越來越多的問題。比如大量郵輪司機流失，公司利潤下滑，司機常年加班，收入太低。出租車未來該何去何從？讓我們來看看租賃政策。

出租車被淘汰了。

傳統燃油出租車最快將于2020年退出北京、上海等大城市，重慶、成都率先推廣新能源汽車，傳統燃油汽車將于2030年徹底退出中國市場。事實上，早在2016年，太原就成為全球首個使用純電動出租車的城市。如今，重慶、廣州、深圳等城市都開啟了出租車電動化的進程。今年年初，深圳基本實現全電動公交車和出租車，廣州力爭2020年底全面實現全電動出租車。

毫無疑問，出租車電動化是大勢所趨，對社會環境的貢獻顯而易見。據測算，一輛純電動出租車每年可減少碳排放5萬噸，相當于種了15棵樹。目前全國有50多萬輛出租車，換成純電動車對環境非常友好。

此外，2020年起，出租車油補將減少或取消。按照之前的計劃：2015年減少15%，2016年減少30%，2017年減少40%，2018年減少50%，2019年減少60%。2020年后另行確定，相關支出不再與石油消費和油價掛鉤。

可喜的是，出租車的產權和經營權合二為一，回歸實際投資者。以前出租車的所有權和經營權都是公司的。但2019年出租車新政策出臺后，權利又放回了被資助司機手中，可以轉租、更新、變更。如果更換車輛，可以按照市政府的要求購買車輛。也有助于新能源租賃的發展。

未來出租車會被淘汰嗎？

出租車暫時不會被淘汰。以后，也只會是另一種方式。新能源出租將取代傳統燃油出租車。事實上，今年5月20日，一份關于中國傳統燃油汽車退出時間表的研究報告發布，明確指出出租車、分時租賃汽車、網上拼車將成為實現全面電動化的第一梯隊。也就是說，這類燃油車將是最先被淘汰的。

雖然傳統出租車被新能源出租車取代，但從目前的情況來看，天然氣和氫能的燃料值都沒有傳統汽油高。簡單來說，行駛同樣的里程，天然氣和氫能消耗的燃油會更高。用純電動出租車，續航300km以上就挺好了。對于出租車司機來說，每天的收入和里程直接掛鉤，也就是說只能考慮坐短途票。

從乘客的角度來說，最近發生了很多純電動汽車自燃事故，比如使用車輛時動力不足，電氣化后出租車是否漲價等等。有網友抱怨，純電動出租車冬天不敢開熱風，夏天不敢開冷氣，因為一旦開了，續航里程會直線下降，有時司機會因為續航里程不夠而無法送貨。

但根據交通部的計劃，2020年我國重點地區的公交車將全部換成電動車，這是強制性要求。電動汽車巨大的市場需求缺口將是電動汽車企業的一大機遇。越來越多的燃油出租車和公交車正在被電動車取代，公共交通領域的燃油車也即將被叫停。