阿特金森發(fā)動機(jī)提高了發(fā)動機(jī)的效率，具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車。

1882年，這種發(fā)動機(jī)由英國工程師詹姆斯阿特金森發(fā)明，因此也被稱為阿特金森發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)在使用奧托循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，多了一套連桿機(jī)構(gòu)，比較復(fù)雜?？梢允拱l(fā)動機(jī)的壓縮沖程大于膨脹沖程，提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，大大提高發(fā)動機(jī)的工作效率。

但這種發(fā)動機(jī)在低速時提供的效率和扭矩較差，所以很少用在純?nèi)加推嚿?，多用于混合動力汽車上?p>混動車型配備兩個電機(jī)，可以彌補(bǔ)這個發(fā)動機(jī)的缺陷，實(shí)現(xiàn)汽車在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的動力穩(wěn)定。

阿特金森發(fā)動機(jī)能夠很好地解決混合動力汽車的核心問題——發(fā)動機(jī)問題，可以說為混合動力汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

混合動力汽車分為插電式混合動力汽車和混合動力汽車。插電式混合動力汽車可以充電，純電動模式續(xù)航能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性更高。電動混合動力車無法充電，只能靠自帶發(fā)電機(jī)充電。純電模式續(xù)航能力差，使用經(jīng)濟(jì)性差。