卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(8171條)

卡羅拉雙擎電池壽命一般是3-4年左右的,電池壽命還是要多多保養才能夠使電池壽命更久: 汽車電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右一定要更換了。

如果單純是為了省油，那么一年開2萬公里來算，從油耗省下來的費用2000~3000元之間，因為個人駕駛習慣不同，油耗表現不一，這樣算下來，其實也省不了多少錢。而在高速上其實卡羅拉雙擎不省油，在市區才會有這優勢，那如果市區用車需求很大，時間久了的確可以省下一筆小錢。

卡羅拉雙擎車主反映最多的問題就是電瓶易凍住，電瓶凍住是指：現在市面上大多數電瓶車使用的都是鉛酸蓄電池，溫度下降時鉛酸蓄電池各種物質的活性降低，電容變得困難，蓄電能力隨之變差。也就是說，冬天氣溫低，電池的容量變小了，開不了多長時間就沒電了，也是正常現象，這不僅僅是卡羅拉雙擎通病。

而最大的關注點就該屬卡羅拉雙擎后備箱的大小了，目前的混動車型后備箱小是必然的，因為電池占據了很大的空間，而后排座椅也不能夠放倒，這在空間上受限很大，要是一家子出去旅行，后備箱空間有點尷尬。

對于內飾設計整體上還不錯，只是在材料上稍顯廉價，特別是操作會接觸到的一些按鈕、檔桿這些塑料件的玩具感太強了，很多的車型內飾科技感也越來越來強，但卡羅拉雙擎的儀表很缺乏科技感。

而在隔音效果上，并沒有廣告宣傳的那么好，胎噪和風燥在時速100公里以后比較明顯。但比起底盤隔音，只能算小巫見大巫：因前輪內襯采用樹脂材質，當輪胎卷起小石子，就可以很清楚的聽到打在底盤上的撞擊聲。

延續了卡羅拉車系一貫的“點頭+異響”的特征，而且踩起來更肉了，雙擎前半段剎車是發動機制動同時回收動力，后半段才是剎車片剎車，所以急停踩剎車時候力度要大點。這一點其實也不算很大的缺點，但需要去適應它。