排氣制動原理是：啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4到6個大氣壓，從而完成排氣減速制動的操作。

排氣制動工作原理是：

1、動力輸出裝置的發動機變為一臺空氣壓縮機，成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時，噴油嘴將停止噴油，但發動機依然工作，不斷吸入新鮮空氣。

2、同時安裝在排氣系統內的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內的壓力達到4-6個大氣壓，此時發動機的動力源是繼續在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產生的能量，而發動機活塞此時正在壓縮排氣管內的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，達到減慢車速的目的。

3、排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由于在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用于汽油車。

排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。

蝶閥排氣制動使用時的注意事項

1、發動機制動不能代替行車制動用于緊急制動，也不能用于駐車制動。

2、使用發動機制動可以同時使用行車制動。

3、油門踏板處于零位。

4、變速箱檔位處于非空檔；離合器必須處于嚙合狀態。

5、制動請求開關打開。

6、發動機制動模式下，噴油器停止噴油，用戶不必再考慮發動機經濟轉速區的問題。

7、在冰雪路面要禁止使用發動機制動，在濕滑路面要慎用發動機制動。

8、在一定的坡道，一定的負載的情況下，如果駕駛者想采用比穩定車速（僅使用發動機制動及排氣制動能夠實現的最快的穩定下坡車速）更快的車速下坡，你可以在較高檔位下使用發動機制動，同時你必須間歇地使用行車制動以防止發動機超速并使車輛保持在安全速度下行駛。

如果駕駛者想選擇比穩定車速更低的車速下坡，你必須選擇更低的檔位并配合行車制動的使用才能獲取所需的較低車速和防止發動機超速。

9、排氣制動在發動機轉速高于1000轉每分時才開始起效。而排氣制動高效轉速區間是1600~2200r/min，為提高制動效率，在使用發動機制動時要選擇合適的變速箱檔位，一般而言下坡制動時采用上坡相應的檔位。同時要避免發動機持續運轉在2300r/min以上。