清理發動機內部的積碳。向機油口添加發動機內部清洗劑，怠速運轉10分鐘左右，然后更換機油濾清器。我們可以定期給汽車油箱添加特殊的清潔燃料添加劑。

積碳的成因主要是不完全燃燒的產物，而機油和燃油中的添加劑和不良成分會加重這種情況。

飛機所謂的這種方式其實就和過去所謂的“拉高速“的方式類似。通過加強進排氣氣流流動、強的爆發壓力、高溫來震碎、吹出和燒掉積碳。

但是事實上在當前的汽油機上意義不大，而且非常危險。當前的技術水平除非漏機油，否則出現積碳過多的情況比較少，而一旦出現一般來說是相對致密的積碳層，因此來說簡單的拉高速當然會有一定效果，但是效果不明顯，平時避免經常走怠速和避免太多的走走停停即可。

燃油清洗劑是有效的，其實是一種類似氣泡劑的作用，可以令比較致密的吸附在氣門上的積碳軟化起泡然后隨同進入發動機燃燒。但是一般來說4s店只有一開始的大瓶的時有效的，后面你保養的時候送的小瓶的那種其實是騙人的，效果不明顯。燃油清洗劑是有廠家牌號和內部零件號的，但是4s店會采購這種小瓶的非廠家指定的，因為廣告好利潤高。

其他氣門清洗和缸內清洗一定要慎重，作為發動機工程師已經多次看到現場案例，發現連桿彎曲活塞碎裂，經過檢查有60%以上的原因是氣門清洗和缸內清洗不合格，在小作坊里面使用液態清洗劑直接清洗，然后并沒有專業檢查是否排干凈，因為液體時不可壓縮物質，如果排不好一旦啟動就會強行壓彎連桿。很多時候用戶并沒有注意到，然后陸續出現動力不足、冒白煙等奇怪的現象，最后導致發動機失效。