汽車轉速表一般布置在儀表盤內，與車速表對稱放置。轉速表根據磁性原理工作。接收點火線圈中的初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將該信號轉換成可顯示的速度值。有一個標有km的里程表，轉速表的數量一般只有1~8個左右。指針指向的數字乘以1000就是發動機轉速。

汽車轉速表一般布置在儀表盤內，與車速表對稱放置。轉速表根據磁性原理工作。接收點火線圈中的初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將該信號轉換成可顯示的速度值。

有一個標有km的里程表，轉速表的數量一般只有1~8個左右。指針指向的數字乘以1000就是發動機轉速。轉速表可以直觀地顯示發動機在各種工況下的轉速，駕駛員可以隨時了解發動機的運行情況，掌握換擋時機以匹配檔位和油門位置，從而保持最佳工況，降低油耗，延長發動機壽命。

轉速表上會有一個紅色區域，紅色區域的轉速會在6000 rpm以上。轉速過高時，發動機的潤滑散熱效果不好，如果轉速過高，超出了發動機部分零件的承載能力，這些零件就會損壞。所以早期的汽車轉速表都配有紅線提醒司機。

但是現在，由于汽車技術的發展，發動機的保護機制相對健全。如果發動機處于極端工況，一般采取切斷燃油的保護措施。但也有一些高性能車型或相對低端的手動擋車型對發動機的極限公差相對較高，也需要根據安全區來判斷發動機的狀況。