雅閣 參考價：17.98萬起

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全新雅閣混動壞了就會自動進入維修模式的: 十代雅閣銳-混動發動機的最大功率為146馬力,峰值扭矩為175牛-米,電機則擁有69馬力的最大功率以及315牛-米的峰值扭矩,綜合最大功率達到215馬力。

雅閣混動就是油電混合動力，其電能的提供主要還是有發動機產生的，不需要外接充電樁。混動版其外觀和內飾布局都基本與汽油版相同，采用全新設計風格的U形大嘴式前臉設計以及近似溜背造型的新車。

雅閣混動的工作原理如下：

1.雅閣的混動車型，相當于是一臺“燒油的電動車”。因為它絕大部分場景下都是以電動機來驅動車輪。油門踏板的腳感也幾乎就是電動車的腳感。

2.而電的來源，主要是靠一臺發電機和一臺汽油機相結合進行供應。而這臺汽油機，絕大部分時間都是充當一個發電的角色。只有當車輛時速在70公里以上，并且負載很小的時候，這臺汽油機才會通過離合器連接車輪，帶動車輪運轉，讓汽車暫停使用電動機進行驅動。

3.負載小，一般是指定速巡航的狀態。當急加速或上坡的時候，車輛的負載變大，就又會恢復成電動機驅動汽車。

4.平常的時候，汽油機和發電機負責給電動機充電，讓電動機驅動車輛。當汽車達到“最佳狀態時”，汽油機開始工作。另外，動力電池也是電的另一個重要來源。而動力電池里面的電量，是靠能量的回收。

雅閣銳混動有三種駕駛模式，純電模式、發動機直驅模式、混動模式，雅閣銳混動的駕駛技巧如下：

1、純電模式也叫EV模式，EV模式下行駛，自此期間發動機是完全不工作的，當然，EV模式也可以手動開啟或關閉；

2、混動模式下時發動機就開始正式參與工作了，但發動機雖然參與工作卻并不是直接來驅動車輛的。發動機工作的最大作用就是來帶動發電機發電，然后發電機再把電能通過驅動電機來傳遞給車輪上，從而完成車輛的行駛；

3、在此過程中電池也沒閑著，只要是車輛產生制動，那么制動帶來的熱能都會轉化成電能充到電池組中，這也就是制動能量回收系統；

4、發動機直驅模式就很好理解了，就是由發動機來直接驅動車輛。在高速巡航時發動機會通過離合器直接與車輪進行連接來驅動車輛。雅閣混動有三種駕駛模式在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，在EV模式時車子的的起步非常的有推背感，而且和混動模式時油門踏板非常的靈敏，感覺你只要一踩踏板動力就起來了。發動機模式也就時靠發動機來驅動的意思啦。而且這三種模式都是由電腦來控制的，幫助我們最有效的控制油耗并將到最低。雅閣十代混動在車輛行駛過程中，要提前發現或預見各種可能發生的情況，使用加速踏板來合理地控制車速，利用車輛行駛的慣性進行會車、通過路口、拐彎、停車等，較少地使用制動來降低車速或處置情況，減免動力的浪費，降低耗油量。