空燃比傳感器就是氧傳感器，在汽車(chē)的電控系統(tǒng)中，利用氧傳感器來(lái)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中的氧含量，并將氧含量以電壓信號(hào)傳送給電子控制單元ECU。ECU則根據(jù)氧傳感器的氧含量信號(hào)來(lái)判斷空燃比是否合適，并且適時(shí)的調(diào)控供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比保持在最佳的狀態(tài)。

空燃比傳感器就是氧傳感器，在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件，由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減。

空燃比傳感器即氧傳感器。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減。

其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同。

高濃度側(cè)（陶瓷管內(nèi)側(cè)

4）的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結(jié)合形成氧離子O2，使該電極帶正電，O2-離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)（廢氣側(cè)），使該電極帶負(fù)電，即產(chǎn)生電勢(shì)差。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳。

或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。