英速亞 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(25條)

歐寶放棄重回中國市場，關(guān)鍵動因被認為來自于Stellantis集團方面。近幾年來，Stellantis集團旗下在中國市場的各個品牌，包括標致、雪鐵龍、阿爾法羅密歐、Jeep、DS等，銷量表現(xiàn)都不佳。如今，除了繼續(xù)加碼主營標致、雪鐵龍品牌的合資公司神龍汽車，Stellantis集團在華整體上處于大幅收縮戰(zhàn)線的狀態(tài)。

歐寶放棄重回中國市場，關(guān)鍵動因被認為來自于Stellantis集團方面。近幾年來，Stellantis集團旗下在中國市場的各個品牌，包括標致、雪鐵龍、阿爾法羅密歐、Jeep、DS等，銷量表現(xiàn)都不佳。如今，除了繼續(xù)加碼主營標致、雪鐵龍品牌的合資公司神龍汽車，Stellantis集團在華整體上處于大幅收縮戰(zhàn)線的狀態(tài)。

歐寶是德國汽車品牌，1931年被通用汽車收購。1993年，歐寶進入中國市場并先后推出英速亞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTC（參數(shù)丨圖片）、賽飛利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。不過，由于產(chǎn)品小眾，加上與兄弟品牌別克、雪佛蘭存在內(nèi)耗問題，歐寶在中國市場的存在感極低，其中2011-2013年累計銷量還不足1.5萬輛。

2020年9月，在PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒）合并為Stellantis集團前夕，時任PSA執(zhí)行副總裁奧立維透露，PSA與中國東風公司正在商討是否將歐寶重新引入中國市場，引入車型由兩家企業(yè)的合資公司神龍公司生產(chǎn)。